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NRP "Cacine" - Um navio Reserva Naval

2012-02-13T00:00:00.001Z

Navios Reserva Naval - NRP “Cacine”

Na viragem do ano findo, 2011, o navio-patrulha "Cacine" atracado no cais do Funchal.

Os navios-patrulhas da classe “Cacine”, constituíram um dos tipos de navios cuja história se ligou de forma mais estreita à própria História da Reserva Naval, na sequência das anteriores LFG's “Argos” construídas entre 1963 e 1965. Com projecto desenvolvido a partir da construção daquelas, foram fabricadas as mesmas dez unidades entre 1969 e 1973, chegou a colocar-se a ideia de substituição, mas foi rapidamente abandonada pela evolução dos conflitos além-mar e pelas sensíveis diferenças de construção finais.

Em boa verdade, de uma forma mais restrita e pragmática, foram utilizadas em missões operacionais no Continente e Ilhas, Cabo Verde, S. Tomé e Angola, já que a Guiné comportava riscos acrescidos, quer pelo aumento de seis metros no comprimento com que foram construídas quer pela ausência de protecções blindadas, condições que lhes retiravam capacidade de manobra e segurança, essenciais nas operações decorrentes em zonas de especial agressividade por parte das forças hostis de então.

Em Moçambique, o mar da costa oriental, de características marcadamente oceânicas mostrava-se com frequência pouco acessível a navios de pequeno porte, dificultando mesmo as missões de simples navegação costeira, condições já testadas anteriormente pelas irmãs mais velhas “Argos”. Desta forma as incursões navais confinavam-se a jornadas de navegação até à foz do rio Rovuma, fronteira norte, usufruindo da beleza e protecção conferida pelos canais do arquipélago das ilhas Quirimbas, alternadas com prolongadas estadas em Porto Amélia.

Desde o lançamento à agua da primeira unidade construída, o NRP “Cacine”, efectuado o respectivo aumento ao efectivo dos navios da Armada, em 6 de Maio de 1969, a guarnição daquela unidade naval comportava 33 elementos (3 oficiais, 6 sargentos e 24 praças), integrando praticamente em todas as guarnições um oficial da Reserva Naval.

A partir daquela data, após a largada para Angola, manteve-se permanentemente naquele teatro, salvo a viagem de ida na companhia da “Cunene” com escala pelas Canárias, Cabo Verde, Bissau e S. Tomé. Complementarmente, apenas efectuou duas curtas comissões em S. Tomé no segundo semestre de 1973, entre Agosto e Outubro daquele ano.

Funchal, final do ano de 2011 - Perspectiva da ponte do navio-patrulha "Cacine".

Com a irmã gémea “Mandovi”, regressou a Portugal continental em 3 de Janeiro de 1975, escalando S. Tomé, S. Vicente, Gran Canária e Madeira. Atracaram na Base Naval de Lisboa no dia 25 do mesmo mês.

De então para cá mantém actividade operacional na área costeira de Portugal continental e Ilhas no desempenho de múltiplas tarefas que lhe são atribuídas. Até 1985, desempenharam as funções de comandantes daquela unidade naval, nove oficiais, todos dos Quadros Permanentes, sendo que no posto de primeiro-tenente oito oficiais e um no posto de Guarda-Marinha, promovido a segundo-tenente quase de seguida.

Até 1985 foram eles:

1TEN Ernesto Correia dos Santos, 6.5.69 a 14.7.71
1TEN Carlos Alberto Martins da Rosa Garoupa, 2.8.71 a 13.8.73
1TEN Manuel Maria de Meneses Pinto Machado, 13.8.73 a 17.4.75
1TEN Tito João Abrantes Serras Simões, 17.4.75 a 9.2.77
1TEN Rui Manuel de Sá Leal, 9.2.77 a 25.6.77
GM Febo Oliveira Nuno Vargas de Matos, 25.6.77 a 10.10.78
2TEN Febo Oliveira Nuno Vargas de Matos, 10.10.78 a 1.10.79
1TEN José J. P. Castro Centeno, 24.9.80 a 12.2.82, 8.9.83 a 4.5.84 e 15.6.84 a 6.7.84
1TEN João Pedro Felícia Moreira, 12.2.82 a 8.9.83
1TEN Humberto Armando Carvalho Sá Gomes, 27.7.84 a 10.3.85

Até 1975 quatro oficiais da Reserva Naval integraram a guarnição daquele navio-patrulha, conforme já relatado anteriormente:

2TEN RN José Maria Palma Nobre Franco, 13.º CFORN, desde 7.5.69
2TEN RN Carlos Augusto Mendes Alves, 17.º CFORN , desde 3.5.71
2TEN RN João Manuel da Silveira Malheiro Távora, 22.º CFORN, desde 16.10.73*
2TEN TE RN Vasco de Melo, 25.º CFORN, desde 21.5.75

* Substituiu com urgência, em 16.10.73, o 2TEN RN Armando Henrique Prazeres Machado, do 21.º CFORN que foi nomeado para desempenhar as funções de docente da cadeira de Matemática na Escola Naval - informação fornecida pelo Comandante Manuel Pinto Machado que, à data, desempenhava as funções de comandante do navio-patrulha “Cacine”.

Funchal, 2011 - O navio-patrulha "Cacine" de um outro ângulo.

Certamente que, na continuação do acima relatado, outros oficiais da Reserva Naval ali terão prestado serviço, entre 1975 e 1992, carecendo o tema de adequada pesquisa e recolha de informação. Pelo menos até 1992, ano em que foi "extinta" a Reserva Naval, quando foi considerado que os oficiais de RV e RC não disporiam, em condições normais de formação, conhecimentos suficientes para o desempenho de algumas das funções exigidas em unidades navais.

Classe "CACINE"

No final do ano findo, 2011, o navio-patrulha “Cacine” foi encontrado por um fotógrafo curioso atracado no Funchal em mais uma das comissões de que estava incumbido. Consta «à boca fechada» que será o último navio daquela classe a ser abatido estando em estudo a possibilidade de levar por diante um projecto para o manter como museu vivo, em seco, aventando-se a área do Museu de Marinha como possível «cais» de acostagem final.

Será...? Ver para crer!

Fontes:
Texto do autor compilado a partir de "Setenta e Cinco Anos No Mar, Navios-Patrulhas da Classe "Cacine", 10.º Vol, 1999, Comissão Cultural da Marinha; fotos cedidas por Dr. Carlos Silva (ex-Furriel Mil, CCaç 2548.

mls

Ernâni Lopes 2012 - Palestra de Homenagem

2012-02-08T18:56:00.000Z

17 de Fevereiro - Palestra de Homenagem Professor Ernâni Lopes "A Europa e o Futuro" por José Manuel Durão Barroso

Vai decorrer uma palestra de Homenagem ao Professor Ernâni Lopes intitulada "A Europa e o Futuro", proferida por José Manuel Durão Barroso, dia 17 de Fevereiro.
Até dia 14 FEV, as inscrições poderão ser enviadas para o seguinte endereço de correio electrónico:

secretariado.iep@iep.lisboa.ucp.pt
Qualquer dúvida ligar para o secretariado da Universidade Católica:
Telef:: 21 7214129

Temas de interesse já publicados sobre o Professor Ernâni Lopes e o seu falecimento:

Receita para a Crise - 15JUN2010

"InMemoriam" Reserva Naval - 05DEZ2010

Homenagem na Universidade Católica - 16JUN2011

Ernâni Lopes - Revista n.º 19 AORN,OUT2011

Missa do 1.º Aniversário do Falecimento/Filme SaeR

Fontes:
Textos e imagens de arquivo do autor do blogue; artigo da revista n.º 19 e informação da Palestra AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval; filme por cortesia SaeR, edição SOL.

mls

Navio-escola Sagres - 50 anos ao serviço da Marinha Portuguesa e de Portugal

2012-02-04T13:06:00.001Z

No próximo dia 8 de fevereiro, o Navio-escola Sagres comemora 50 anos ao serviço da Marinha Portuguesa e de Portugal. Para assinalar tão importante data na vida do Navio, irão decorrer diversas atividades de natureza social e cultural no período de 4 a 12 de fevereiro, com o Navio atracado no cais de Alcântara, em Lisboa.

O Navio-escola Sagres foi construído nos estaleiros da Blohm & Voss, em Hamburgo, em 1937, tendo, na altura, recebido o nome Albert Leo Schlageter. Em 1948 entrou ao serviço da Marinha do Brasil e foi batizado de Guanabara. Em 1961 foi adquirido por Portugal com o objetivo de substituir a antiga Sagres, que já não se encontrava em condições de assegurar a continuidade das viagens de instrução, dele herdando todos os símbolos, incluindo o próprio nome.

A Sagres içou pela primeira vez a bandeira portuguesa a 8 de Fevereiro de 1962. Desde então tem assegurado a formação marinheira dos futuros oficiais da Armada, complementando assim as componentes técnica e académica ministradas na Escola Naval. Nestas funções efectuou mais de 150 viagens, pelos oceanos Atlântico, Pacífico e Índico, mares do Norte, das Caraíbas, do Japão, da China, Mediterrâneo, Arábico, Báltico, Vermelho e Amarelo. Nos 50 anos ao serviço de Portugal e da Marinha Portuguesa já realizou três voltas ao mundo, com 385 visitas a portos e cerca de 600 000 milhas navegadas e é conhecido como um Embaixador Itinerante ao serviço de Portugal.

Consulte aqui a História e o programa das comemorações dos 50 anos ao serviço da Marinha Portuguesa e venha visitar o Navio que é um dos símbolos de Portugal no mundo.

Fontes:

Marinha Portuguesa

(clicar)

mls

Cesária Évora e Reserva Naval - 1968

2012-01-31T12:38:00.002Z

Cabo Verde, 1968 - Cesária Évora com a Reserva Naval no Mindelo

Recentemente, efectuei duas publicações sobre Cesária Évora, uma vez por ocasião do agravamento do estado de saúde que a conduziu ao internamento e a última aquando do infausto desenlace que nos privou definitivamente do seu convívio. Ainda que nutrisse especial admiração e carinho por Cesária Évora parece-me de todo despropositado falar em conhecimento pessoal.

Cesária Évora - I

Cesária Évora - II

Uma perda irreparável como pessoa, como intérprete e embaixadora da música de Cabo Verde, mas também como exemplo de simplicidade de vida que nunca esqueceu as origens num caminho semeado de escolhos e dificuldades em que, mesmo nos momentos altos que lhe sorriram, nunca deixou de lembrar quem lhe estendeu a mão, tal como a procurou dar sempre aos amigos que dela precisaram.

Dizia Zeca Afonso na sua poesia «...quando eu morrer, rosas brancas, para mim ninguém as corte, quem as não teve na vida de que lhe servem na morte...» É já prática comum do foro da hipocrisia mediática. Como em casos idênticos, com outras personalidades e vultos da cultura, não apenas no contexto musical, a meritocracia reencontra-se na aplicação prática, sempre tardiamente e apenas, quase exclusivamente, a título póstumo. Historicamente repetitivo mas sempre lamentável, o reconhecimento de valores culturais post mortem.

Também como outros camaradas, cadete da Reserva Naval, incógnito, tive apenas um primeiro contacto efêmero com as gentes, hábitos e música de Cabo Verde, no decorrer da viagem de instrução do 8.º CEORN – Curso Especial de Oficiais da Reserva Naval, efectuado nas fragatas “Diogo Cão” e “Corte Real” que, na segunda quinzena de Abril de 1966, aportaram àquelas. Eram comandadas, respectivamente, pelos CFR Peixoto Correia e CFR Pinheiro de Azevedo, vindo este último a exercer as funções de Primeiro-Ministro após o 25 de Abril.

Era tradicional organizarem-se festas, convívios ou recepções por ocasião da visita de navios da Marinha Portuguesa a Cabo Verde. Recordo esses momentos quer na ilha de S.Vicente, no Grémio do Mindelo quer na ilha de Santiago, na cidade da Praia, com visitas guiadas às ilhas a que não faltou uma passagem pelo Tarrafal.

Mais tarde, no decorrer dos anos de 1966 a 1968, voltei ali nas deslocações que, aproximadamente de seis em seis meses, a LFG “Orion”, tal como todas as outras lanchas do mesmo tipo, faziam da Guiné a Cabo Verde, por imposição de trabalhos de conservação e manutenção nos estaleiros navais da ilha de S. Vicente.

Quando ali aportavam mantinham-se estacionadas, naquele porto, cerca de um mês em cada uma das vezes que o faziam. Então, já casado e com família próxima ali estabelecida, sempre fui naquelas casas recebido e tratado com carinho e atenção especiais que aqui gratamente recordo e, entre guarnição e familiares ou amigos, nunca me senti acossado por qualquer sentimento de solidão ou insularidade.

Tudo fez parte de uma etapa da minha vida de que recordo, entre muitas outras pessoas, um tio de minha primeira mulher, o poeta Jorge Barbosa cujo nome mais tarde foi atribuído à Escola Secundária do Mindelo, e um sem número de familiares e amigos que partilharam comigo mesa e convívio.

Mindelo - Escola Secundária «Jorge Barbosa»

Na nostalgia de quem lembra de forma gratificante estas memórias, ficaram na “sodade di nha tempo ido” as sempre eternas mornas e coladeras que Cesária Évora tão bem interpretou e legou como herança cultural de um Povo. Algumas gravações, sempre escassas, guardo-as há muito comigo.

Como outros cursos, também o 11.º CFORN – Curso de Formação de Oficiais da Reserva Naval, em 1968, ali rumou na viagem de instrução de final de curso, nas mesmas Fragatas “Diogo Cão” e “Corte Real”, desta vez comandadas respectivamente pelos CFR Eurico Serradas Duarte e CFR Mário Dias Martins. Teve lugar entre os dias 4 e 29 de Março de 1968, saindo de Lisboa e aportando a Ponta Delgada, Angra do Heroísmo, Horta, S. Vicente de Cabo Verde, Funchal e Porto Santo, antes de entrar de novo em Lisboa.

Tendo Cesária Évora nascido em 1941, no mês de Agosto, em Março de 1968 contava ainda 26 anos. A partir da chegada a Lisboa no dia 29 daquele mês, vamos ter em conta que no regresso da viagem de instrução as fragatas não foram a Porto Santo. Rumaram directamente para Lisboa, dois dias de viagem, com saída do Funchal num final de tarde. Fazendo contas às arrecuas concluir-se-á que a saída do Funchal se efectuou no dia 27. Deduzindo o tempo de permanência na Madeira de 2 a 3 dias e mais outros 3 a 4 para ali chegarem de Cabo Verde, ficará o dia 19 de Março como provável dia de saída de S. Vicente.

Sem a pretensão de total rigor, quer na data quer na informação, nos dois ou três dias anteriores, terá decorrido uma festa convívio que incluiu a actuação de Cesária Évora e de alguns elementos que, com Cize, formavam o conjunto musical que a acompanhava.

Ainda que com meios empíricos, improvisados na hora, a sessão foi gravada, como é visível numa das fotos, mas da sua guarda e eventual conservação no tempo nada se sabe de concreto. Muito provavelmente, perdurará ainda esquecida num baú de recordações pertencente a algum dos muitos participantes na viagem.

Mindelo, Março de 1968 - Com Cesária Évora, da esquerda para a direita, Henrique Oliveira Pires, António Campos Teixeira, José Manuel Vieira de Sá e José António Trindade Leitão, todos do 11.º CFORN

Depois da chegada a Lisboa, do Juramento de Bandeira daquele 11.º CFORN e já como oficiais da Reserva Naval, Henrique Oliveira Pires foi destacado para a Guiné como comandante da LFP "Canopus", António Campos Teixeira para o Grupo n.º 1 de Escolas da Armada, José Manuel Vieira de Sá para Angola como comandante da LFP "Fomalhaut" e José António da Trindade Leitão para o Grupo n.º 2 de Escolas da Armada.

Como curiosidade adicional, foi o último ano em que aquelas duas unidades navais efectuaram viagens de instrução a Cabo Verde. A “Diogo Cão” foi abatida ao efectivo dos navios da Armada em 21OUT68 e a “Corte Real” em 19NOV68.

Fontes: Texto, fotos de arquivo, edição e arranjo de imagem do autor do blogue com fotos cedidas por elementos do 11.º CFORN; imagem do Liceu Jorge Barbosa por cortesia de http://pt.trekearth.com/gallery/Africa/Cape_Verde/Barlavento/Sao_Vicente/Mindelo/photo530294.htm.

mls

"PASC - A Importância da Lusofonia" , 24FEV2012

2012-01-30T00:00:00.001Z

Encontro Público "PASC", 24FEV2012, na Sociedade de Geografia (Lisboa)

A PASC - Plataforma Activa da Sociedade Civil irá promover no dia 24 de Fevereiro, na Sociedade de Geografia (Lisboa), um Encontro Público, desta vez sobre «A Importância da Lusofonia», assim debatendo, uma vez mais, as grandes questões estratégicas para o Futuro de Portugal.

Estamos num momento de viragem. Após décadas de aposta exclusiva na Integração Europeia, Portugal vira-se também para o Espaço Lusófono, compreendendo enfim o potencial, ainda por cumprir, dessa viragem estratégica.

Neste Fórum, iremos pois reflectir sobre esse Caminho de Convergência com os restantes países e regiões do Espaço Lusófono – no plano cultural, mas também social, económico e político.

Caminho que não será apenas benéfico para Portugal, como também para os restantes países e regiões do Espaço Lusófono. Daí, de resto, os dois momentos deste Encontro Público: «A Importância da Lusofonia para Portugal» e «Para toda a Comunidade Lusófona».

A finalizar a sessão, será entregue o »Prémio Personalidade Lusófona» ao Professor Adriano Moreira – iniciativa do MIL - Movimento Internacional Lusófono, entidade integrante da PASC e organizadora deste evento.

MIL - MOVIMENTO INTERNACIONAL LUSÓFONO (www.movimentolusofono.org)
(blogue: www.mil-hafre.blogspot.com)
(facebook: http://www.facebook.com/group.php?gid=2391543356)

Expressamente apoiado por algumas das mais relevantes personalidades da nossa Cultura, o MIL é um movimento cultural e cívico, registado notarialmente no dia 15 de Outubro de 2010, que conta já com mais de 10 MIL adesões, de todos os países da CPLP. Entre os nossos órgãos, eleitos em Assembleia Geral, inclui-se um Conselho Consultivo, constituído por 70 pessoas, representando todo o espaço da lusofonia.

Defendemos o reforço dos laços entre os países lusófonos – a todos os níveis: cultural, social, económico e político –, assim procurando cumprir o sonho de Agostinho da Silva: a criação de uma verdadeira comunidade lusófona, numa base de liberdade e fraternidade.

CONTACTOS: 967044286; info@movimentolusofono.org
Sede:
Sociedade da Língua Portuguesa
Rua Mouzinho da Silveira, 23
1250-166 Lisboa

NIB: 0036 0283 99100034521 85; IBAN: PT50 0036 0283 9910 0034 5218 5; BIC: MPIOPTPL; NIF: 509 580 432

Para aderir ao MIL: adesao@movimentolusofono.org (indicar: nome e área de residência)

Fontes:
AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval
Telef: 213626840, horário das 15 às 20H
aorn95@reservanaval.pt
maria.antonieta@reservanaval.pt

mls

Academia de Marinha 2012

2012-01-29T00:00:00.001Z

As Sessões no mês de Fevereiro de 2012

As imagens, quando impressas, substituem os convites para as sessões da Academia de Marinha agendadas para o próximo mês de Novembro.

Fontes:

Academia de Marinha
Morada:
Edifício da Marinha
Rua do Arsenal
1100-038 Lisboa

Contactos:
Telef. : 21 325 54 93
e-mail: academia.marinha@marinha.pt
Fax : 21 342 77 83

mls

"Portugal e o Mar" - Palestra em Peniche

2012-01-27T12:08:00.001Z

Palestra "PORTUGAL E O MAR", 02FEV2012, 21:30 no Auditório Municipal de Peniche

Ricardo da Silva Esteves, Eng.º
Chefe do Departamento de Exploração dos Portos de Peniche e da Nazaré
Telef. : 262 781 153
Telem.: 966 788 860
Fax : 262 784 225

email: ricardo.esteves@imarpor.pt
email: centro.peniche@imarpor.pt
www.imarpor.pt

Fontes:
AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval
Telef: 213626840, horário das 15 às 20H
aorn95@reservanaval.pt
maria.antonieta@reservanaval.pt

mls

Guiné, 1968 - LFG "Sagitário"

2012-01-24T18:45:00.002Z

LFG "Sagitário", Guiné - Memórias fotográficas de uma guarnição

A LFG "Sagitário" no rio Cacheu, máquinas a vante toda a força.

Guiné, 1968 - Algures, a bordo da LFG "Sagitário",
com elementos do Conjunto Académico João Paulo, em missão de entretenimento militar.

Ganturé, rio Cacheu - Elementos da guarnição da LFG "Sagitário" jogam futebol.

Guiné - No início de 1968, na ponte-cais de Bissau, a equipa de futebol da LFG "Sagitário",
vendo-se o oficial Imediato, STEN RN José Horácio Miranda, 9.º CFORN, o último em pé do lado direito.

Guarnição e equipa de comunicações da LFG "Sagitário"
com o oficial Imediato, STEN RN José Horácio Miranda do 9.º CFORN.

Fontes: Fotos gentilmente cedidas pelo então Marinheiro C (telegrafista) 243/64, da LFG "Sagitário;

mls

Escola de Tecnologias Navais da Armada - Curiosidades

2012-01-21T14:26:00.001Z

Colocação de placas e painel de azulejos na fachada do Edifício do Comando

O Novo Sistema de Formação na Marinha (NSFM) afirma no seu articulado que:

"...As entidades formadoras nucleares do Novo Sistema de Formação Profissional da Marinha serão a Escola de Tecnologias Navais, a Escola de Fuzileiros e a Escola de Mergulhadores. Estes Estabelecimentos de Formação Profissional da Marinha (EFPM) terão por missão principal formar os sargentos e praças da Marinha para as funções próprias de cada posto e classe, ministrando cursos direccionados para o ingresso e progressão nas diferentes categorias e classes e para o exercício de cargos e desempenhos específicos..."

(fim de citação)

Pela maioria daqueles Estabelecimentos de Ensino, referidos quer na Portaria 18509/61 quer no Diário do Governo 129/61, série I, desfilaram um sem número de Oficiais da Reserva Naval, primeiro como cadetes e, mais tarde, depois de promovidos, em missões atribuídas no âmbito do desempenho das funções que lhes foram cometidas ao serviço da Marinha de Guerra Portuguesa.

Fontes: Texto do autor com extracto do site de www.marinha.pt; foto e documentação cedidas por CMG FZE José António Ruivo, 21.º CFORN.

mls

GAMMA - Conversas informais no Museu de Marinha

2012-01-20T12:25:00.000Z

Grupo de Amigos do Museu de Marinha

Contactos:

Morada:
EX. FÁBRICA NACIONAL DE CORDOARIA
Rua da Junqueira
1300 - 342 Lisboa

Telefone/Fax: 213 628 354 - 213 637 635
email: gamma@iol.pt
Secretaria aberta de 2ª a 6ª feira das 17:30 às 19:30 horas.

mls

Embarque no NTM “Creoula” - As fotos, Parte IV

2012-01-16T17:33:00.001Z

Reserva Naval no NTM "Creoula", 24SET2011 - Fotos do embarque organizado pela AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval

Parte IV (final)

Fontes: Edição do autor do blogue; fotos cedidas por Fernando Camisão, 25.º CFORN - Curso de Formação de Oficiais da Reserva Naval; imagem inicial do Creoula cedida pelo Museu de Marinha.

mls

Embarque no NTM “Creoula” - As fotos, Parte III

2012-01-12T10:15:00.001Z

Reserva Naval no NTM "Creoula", 24SET2011 - Fotos do embarque organizado pela AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval

Parte III

(continua)

Fontes: Fotos e edição do autor do blogue; imagem inicial "Creoula" cedida pelo Museu de Marinha.

mls

Embarque no NTM “Creoula” – Parte II

2012-01-09T14:04:00.003Z

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval, em 24 de Setembro de 2011 organizou embarque no NTM "Creoula"

Parte II

Passado que foi o portaló do NTM “Creoula” numa sempre tão camarada quanto calorosa recepção do Comando e Guarnição aos «veteranos Reserva Naval», familiares e convidados envolvidos, ganhou-se o permanente sentimento de um mergulho renovado no passado de cada um dos presentes que por aquelas casa terá passado algum dia.

Um pouco como quem regressou a um local familiar com que nos identificamos numa etapa de vida já não muito próxima, a apetecer desbravar de novo, dispararam-se dúvidas e questões que nos fizessem sentir actualizados. Redescobrimos a bordo, da proa à popa, o Mar e a Marinha, os ensinamentos da Escola Naval, as aulas de marinharia e postos de faina, navegação e instrumentação, e ainda muitos vocábulos perdidos nas memórias que o tempo apaga.

Num clássico modelo, o sino de bordo, fazendo parte dos «amarelos» a brunir, sempre irrepreensivelmente limpo e brilhante à custa de puxar lustro nos serviços, desperta a já habitual curiosidade pelas jocosas graçolas envolvidas no conceito.

Existem três únicas cordas a bordo dos navios, já que todas as outras, assim incorrectamente chamadas, são denominadas «cabos» ou «espias», de acordo com a arte naval. São elas, a corda do sino, a corda do relógio e “acorda que já são horas”. Uma quarta era acrescentada, à revelia da semântica naval, nas cobertas, à boca fechada, quando se cochichava que o “comandante era da corda”...

Verificada no «detalhe» a presença da guarnição, especialmente reforçada por cerca de sete dezenas de «rijos e bravos» marinheiros, pessoal em postos de faina, o “Creoula” largou da Base Naval de Lisboa no enfiamento do canal balizado, e desceu o Tejo rumo a Cascais, máquinas a vante com a força aconselhada, pano recolhido, indicativo radiotelegráfico içado e o distintivo de almirante embarcado.

O ronronar das máquinas breve se tornou parte do ruído de fundo da comitiva deixando aos presentes a apreciação do que, parecendo velho, é sempre novo. Lisboa e margem sul, vistas de dentro do rio, são sempre novidade para quem não faz esse percurso de eleição com frequência.

Num dia que tinha amanhecido cinzentão e pouco prazenteiro, mar chão, o sol decidiu contrariar a tendência, rasgando nuvens e mostrando as margens do Tejo em todo o explendor de que Lisboa disfruta. Pelo caminho vão desfilando o Terreiro do Paço, 24 de Julho e a antiga CUF, ponte 25 de Abril e Cristo-Rei, a arrojada arquitectura do edifífio da Fundação Champalimaud e a Torre de Belém.

No mesmo rumo, a passagem pelo través de estibordo de dois draga-minas germânicos, com o regulamentar cumprimento ao “Creoula” à vista do distintivo de almirante, prontamente retribuído pelo Comandante, CFR Nuno Maria d’Orey Cornélio da Silva.

Visível o perfil da serra de Sintra recortada no horizonte, a proximidade do forte da Torre, semi-rígidos com grupos de turistas que se mostravam e acenavam em passagens próximas, num evidente propósito de apreciarem de perto o elegante e sempre belo lugre.

Enquanto a navegar até ao largo da baía de Cascais, foi aproveitado o tempo para, em grupos fraccionados, serem visitados os principais compartimentos e serviços do navio com um breve descritivo histórico do “Creoula”. Com o navio a pairar, foi dada a oportunidade aos presentes de confirmar, mais uma vez, a excelência da hospitalidade e a invulgar qualidade da taifa da Marinha, num almoço volante servido no convés com «mar pouco menos do que de patas», poupando estômagos menos predispostos a estas veleidades navais.

Palavras de agradecimento do Presidente da Direcção da AORN e do Comandante do “Creoula” e lembranças mútuas trocadas encerraram uma inesquecível jornada de camaradagem e convívio.

Depois, o regresso! Rumo invertido, o farol do Bugio próximo, o paquete “Gemini” que demanda a barra na saída do Tejo, o pessoal agora reconfortado que continua a olhar o horizonte, os comentários no reavivar de memórias em pequenos grupos, a aproximação da Base Naval de Lisboa, os rebocadores e a acostagem.

(continua)

Manuel Lema Santos
8.º CEORN

Fontes:
Texto e imagens de arquivo do autor do blogue; imagem do Creoula cedida pelo Museu de Marinha.

mls

Reserva Naval no NTM "Creoula" - Parte I

2012-01-07T21:33:00.018Z

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval, em 24 de Setembro de 2011 organizou embarque no NTM "Creoula"

Parte I

NTM "Creoula"

0 «Creoula» é um lugre de quatro mastros. Construído no início de 1937 nos estaleiros da CUF para a Parceria Geral de Pescarias, o navio foi lançado à água no dia 10 de Maio a efectuou ainda nesse ano a sua primeira campanha de pesca. Um número a reter é o facto de o navio ter sido construído no tempo recorde de 62 dias úteis.
As obras-vivas a vante, com particular destaque para a roda de proa, tiveram construção reforçada uma vez que o navio iria navegar nos mares gelados da Terra Nova e Gronelândia.
Até à sua última campanha em 1973, o navio possuía mastaréus, retrancas e caranguejas em madeira. O gurupés, conhecido como « pau da bujarrona», que também era em madeira, deixou de existir em 1959, passando o navio a dispor apenas de duas velas de proa: giba e polaca.
As velas que agora são em dacron, material sintético mais leve e mais resistente, eram na altura feitas de lona de algodão, possuindo o navio duas andainas de pano, que eram manufacturadas pelos próprios marinheiros de bordo. O pano latino era feito com lona de algodão n° 2, o velacho (redondo) com lona de algodão n° 4 e as extênsulas com algodão n° 7, o mais resistente. As tralhas das velas eram em cabo de manila. Quanto ao aparelho fixo, esse sempre foi em aço, mas o de laborar era outrora em sizal.
O espaço que medeia hoje entre a zona da coberta de vante (coberta das praças) e a casa da máquina, era na época o porão do peixe e em cujos duplos fundos se fazia a aguada do navio. O navio estava assim dividido em três grandes secções por duas anteparas estanques que delimitavam, a vante e a ré, o porão do peixe. A vante do porão ficavam os alojamentos dos pescadores, o paiol de mantimentos e as câmaras frigoríficas para o isco; a ré, os alojamentos dos oficiais, a casa da máquina, os tanques do combustível, o paiol do pano e aprestos de pesca. Tinha ainda nos delgados de vante e de ré vários piques utilizados como reserva de aguada, armazenamento de óleo de fígado, carvão de pedra para o fogão e óleos lubrificantes.
Todo o interior do navio era revestido a madeira de boa qualidade e o porão calafetado para evitar o contacto da moura com o ferro.
O mastro de vante (traquete) servia de chaminé à caldeirinha e ao fogão a carvão, fogão este que se encontra hoje no Museu Marítimo de Ílhavo

In www.marinha.pt

Nota do autor:

Quando comecei a escrever este texto, tinha a ideia de que ia suceder o inevitável que mais não é do que, nas linhas rascunhadas, navegar ao sabor de um hipotético vento ou encapelado mar. Num dia inicialmente pardacento que virou excelente tarde soalheira, aquele figurino de tempo não passou de mera imaginação ao serviço de memórias que não consigo evitar quando percorro os diferentes molhes da Base Naval de Lisboa. Desculpas de um Reserva Naval que não consegue apagar no tempo a herança cultural de uma grada fatia de formação complementar adquirida e sedimentada naquelas casas, quer sob o ponto de vista académico quer como pessoa e como homem.

Parafraseando Álvaro de Campos, in «Ode Marítima”, Lisboa, 1915:

“As viagens agora são tão belas como eram dantes
E um navio será sempre belo só porque é um navio”

A AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval com o apoio da Marinha, organizou um embarque no NTM "Creoula" que teve lugar em 24 de Setembro do ano agora findo. Desta feita, num pormenor complementar de requinte institucional, embarcaram igualmente o Chefe de Gabinete do CEMA, Contra-Almirante Francisco Braz da Silva e um oficial, primeiro-tenente médico naval, não fossem os balanços de mar cavado, o içar do velame ou a escalada pelos enfrechates criar problemas às articulações dos veteranos.

O Chefe de Gabinete do CEMA, Contra-Almirante Francisco Braz da Silva e o oficial primeiro-tenente médico naval que o acompanhou.

Jornada quase obrigatória, como parte do planeamento anual de eventos a levar a cabo pela Associação, tem os condimentos necessários para que os antigos “marinheiros” da Reserva Naval regressem ao ambiente e fainas do mar sem que a veterania pese negativamente nas memórias, na ocasião sempre revividas.

Foi proporcionada aos sócios e familiares da AORN um embarque naquele antigo lugre bacalhoeiro de quatro mastros, depois de uma concentração junto ao Portão Verde do Laranjeiro e transporte em autocarro até à Base Naval de Lisboa, no Alfeite. Sessão de cumprimentos finalizada, reencontros diversos testemunhados, os participantes dirigiram-se para o cais de embarque onde estava acostado o navio.

Embarque que não evitou que, pelo caminho, ao longo do cais, à esquerda e à direita, se fossem mirando e identificando outras unidades navais, onde alguns oficiais da Reserva Naval terão ocasionalmente embarcado ou prestado serviço. Visíveis o navio-escola “Sagres” o navio abastecedor “Bérrio”, além de outros unidades navais onde se destacavam fragatas e navios-hidrográficos, reacendendo memórias incontornáveis ainda que fugazes.

Adormecidas nos pontões respectivos, lá estavam as corvetas “João Roby” - F487 e “António Enes” – F471 que viram nos anos 70, pela primeira vez, as águas onde ainda navegam. A corveta “João Roby” participou, no final do ano de 1975, em diversas acções na ilha de Ataúro, em Timor, onde estava estacionada, aquando da invasão daquele território pela forças da Indonésia. Juntamente com a corveta “Afonso Cerqueira” que rendeu, foram as duas últimas unidades navais a abandonar aquela antiga possessão portuguesa no final daquele ano.

Na “António Enes”, em comissão de 1973 até final de 1974, pertenceu à guarnição o 2TEN RN Álvaro Eduardo Osório de Meneses Bastos do 22.º CFORN que, no final do curso, após o juramento de bandeira e promoção, ali prestou serviço a partir de Outubro de 1973. Esta corveta escoltou a célebre Incrível Armada constituída pelo navio-balizador “Schultz Xavier” rebocando as LFG’s “Argos”, “Dragão” e “Hidra”, as LFG’s “Lira” e “Orion” a navegarem por meios próprios e ainda as LDG’s “Ariete” e “Alfange”. Em 3 de Dezembro de 1974 deixaram Porto Grande na ilha de S. Vicente de Cabo Verde, rumo a Angola onde atracaram no cais de Luanda depois de escalarem S. Tomé, percorridas 2.900 milhas ao longo de 19 dias de navegação.

Lá estavam acostados também os navios-patrulha “Zaire” – P 1146 e “Cuanza” – P1144, navios da classe “Cacine”, construídos em número total de dez unidades a partir de 1969. Como apontamento pessoal, estive no Arsenal do Alfeite em 6 de Maio de 1969, data da entrega do NRP “Cacine”, já que desempenhava as funções de ajudante de ordens do Almirante Francisco Ferrer Caeiro, então Comandante Naval do Continente e que esteve presente na cerimónia de lançamento da primeira unidade naval daquela classe. Neles, algumas dezenas oficiais da Reserva Naval, de vários cursos, ali prestaram serviço nos teatros de Angola, Guiné, Cabo Verde ou também no Continente e Ilhas, mesmo de cursos alistados depois de 1975.

Classe "CACINE" - Parte I

Classe "CACINE" - Parte II

Classe "CACINE" - Parte III

Importante referir que substituiram a anterior geração das LFG’s - Lanchas de Fiscalização Grandes da classe “Argos”, construídas entre 1963 e 1965, especificamente para a Guerra do Ultramar e em igual número. Cerca de sete dezenas de oficiais da Reserva Naval nelas desempenharam as funções de oficiais Imediatos.

«Neta e Avó», em cima a LFR "Sagitário" (de 2001) atracada no Alfeite e, em baixo, a LFG "Sagitário" (de 1965) atracada no rio Cacheu, em Ganturé, no ano de 1971.

Já foi possível encontrar ali as descendentes, agora “netas” daquela geração anterior, as Lanchas de Fiscalização Rápida, LFR’s “Dragão” – P1151, “Sagitário” – P1158 e “Orion” – P1156. Foram baptizadas com os mesmos nomes mas divididas em duas classes diferentes: a classe “Argos” com as LFR’s “Argos”, “Dragão”, “Escorpião”, "Cassiopeia" e “Hidra” aumentadas ao efectivo em 1991, e a classe “Centauro” com as LFR’s “Centauro” em 2000, e as LFR’s “Sagitário”, “Hidra” e “Orion” , estas em 2001. Não será difícil adivinhar, em futuro próximo, o baptismo de uma outra e talvez última nova LFR “Lira”, única com o nome em falta, para a renovação familiar completa das dez unidades navais aumentadas ao efectivo três a quatro décadas depois da anterior classe “Argos”.

"Neta e Avó", em cima a LFR "Orion" (de 2001) atracada no Alfeite e, em baixo, a LFG "Orion" (de 1964) a navegar no rio Cacheu, próximo de Ganturé, no ano de 1971.

Manuel Lema Santos
8.º CEORN

(continua)

Fontes:
Texto e imagens de arquivo do autor do blogue; imagem do Creoula cedida pelo Museu de Marinha, da LFG "Sagitário" pelo Comandante Adelino Rodrigues da Costa e da LFG "Orion" pelo 2TEN FZ RN Manuel Augusto Ferreira do 14.º CFORN; Setenta e Cinco Anos no Mar, Comissão Cultural da Marinha, Vols 8.º, 10.º e 15.º, Lisboa.

mls

Academia de Marinha 2012

2012-01-04T17:20:00.002Z

As Sessões no mês de Janeiro de 2012

As imagens, quando impressas, substituem os convites para as sessões da Academia de Marinha agendadas para o próximo mês de Novembro.

Fontes:

Academia de Marinha
Morada:
Edifício da Marinha
Rua do Arsenal
1100-038 Lisboa

Contactos:
Telef. : 21 325 54 93
e-mail: academia.marinha@marinha.pt
Fax : 21 342 77 83

mls

Guiné, 1966 e 1967 - LFG "Lira"

2012-01-01T21:36:00.000Z

Guiné, 1966 e 1967 - Festividades de Natal/Ano Novo na LFG "Lira"

Na época que ora se inicia, pese embora existirem condições de vida particularmente difíceis para muitos de nós, cidadãos comuns, é sempre positivo conseguirmos congregar ainda energia e tenacidade extra de espírito para transmitir uma mensagem de Esperança e Fé num futuro melhor. Há sempre quem se encontre pior e talvez seja possível partilharmos algo de nós próprios.

Bissau, Dezembro de 1966 - Na LFG "Lira" engalanada, a guarnição brinda à quadra natalícia.

As fotos que se publicam da guarnição da LFG "Lira", na Guiné, atracada em Bissau em 1966 e 1967, incarnam exactamente essa filosofia, mostrando que era possível celebrar Natal ou Fim de Ano num ambiente Familiar, com Alegria, Solidariedade e Camaradagem, mesmo num local hostil como aquele. Nesta, como em todas as outras unidades ali estacionadas e até nos outros ramos das Forças Armadas.

Bissau, Dezembro de 1967 - Na LFG "Lira" engalanada, a guarnição posa com guitarra
e brinda para o registo de família.

Mesmo a mascote de bordo, o "Cajú", faz questão de ostentar o galhardete da LFG "Lira".

Apenas duas semanas depois, a 13 de Janeiro de 1968, numa escolta efectuada à LDG "Alfange", no rio Cacheu, a LFG "Lira" foi violentamente atacada no Tancroal, sofrendo um morto, quatro feridos graves e três ligeiros.

Alguns deles figuram nestas fotos. Aqui os lembramos e honramos, mesmo os que já não partilham o nosso convívio.

Ataque à LFG "Lira"

LFG "Lira", o "Cajú"

Fontes:
Texto do autor do blogue; imagens de arquivo do autor do blogue, sendo a de 1966 cedida pelo Arquivo de Marinha (1Sarg M Ernesto Lamarão) e as de 1967 cedidas pelo Comandante Carlos Dias Souto que, ao tempo, comandava a LFG "Lira".

mls

Ano Novo 2012

2011-12-30T16:39:00.001Z

Passagem de Ano 2011/2012

mls

Anuário da Reserva Naval 1976-1992 e o 33.º CFORN

2011-12-26T18:47:00.003Z

Palavras do CAlm médico naval Eduardo Teles de Castro Martins

Na ocasião, o Contra-Almirante médico naval Eduardo Teles de Castro Martins que pertenceu o 33.º CFORN - Curso de Formação de Oficiais da Reserva Naval, Escola Naval, 1980 e, mais tarde, passou a integrar os Quadros Permanentes da Marinha de Guerra Portuguesa, proferiu as seguintes palavras:

"Neste tempo em que começo a olhar para trás, para o percurso tido, e o faço com a actividade sensorial mais desperta, é impossível não me deter no ano de 1980. A contemplação desencadeia uma dualidade de sentimento. Bom, quando me sinto, hoje, satisfeito, incluído e totalmente identificado com a Marinha. Mau, quando recordo o impacto que sofri ao constatar o resultado do sorteio dos médicos do meu curso, para encontrar aqueles que deveriam cumprir o serviço militar obrigatório.

Lá vinha, à cabeça, e no primeiro grupo, o meu nome. Foi, então, profundo o mal estar inicial de quem iria ser militar sem o desejar, de quem veria a carreira que ambicionava atrasada face aos seus pares, de quem ia interromper uma das mais aliciantes experiências da vida clínica, o Serviço Médico à Periferia e de quem imaginava já o impacto que, na hora, a redução brutal dos seus parcos rendimentos iria provocar. Esse mal-estar começou a ceder quando tive conhecimento que, afinal, me estava reservado o Serviço na Marinha. Menos mau!

Vencido o tempo inicial na Escola Naval e começada a participação no serviço de Saúde Naval, tudo se modificaria. Afinal o Hospital da Marinha, que teria o privilégio de vir um dia a dirigir, o então G1EA e as corvetas e as fragatas, em que fiz múltiplos serviços SAR, mostraram-me, progressivamente, um outro Mundo, que desconhecia.

Um Mundo com REGRAS, com CULTURA PRÓPRIA, com GENTE BOA, com código de valores bem definido, com sentido de responsabilidade, onde ser solidário e leal é genético, onde a amizade se instala com naturalidade, cresce solidamente e nos marca profundamente. Afinal, aqui, era tão fácil e tão gratificante ser médico. Foi um mundo novo cheio de oportunidades que se abriu.

Sem ingressar na Reserva Naval não teria conhecido a Marinha, sem conhecer a Marinha não seria a mesma pessoa, não teria tido oportunidade de idealizar, desenvolver e concretizar, até ao patamar desejado, uma carreira clínica, académica e militar. Percebi por experiência feita e emoção vivida, porque sendo cidadão de raiz desse Alentejo Norte interior, afinal a minha terra é uma terra de marinheiros.
Quando entrei na Faculdade de Medicina da Universidade de Lisboa jamais admitiria vir a ser militar e sou! Sou, livremente, por opção e com um profundo prazer.

Permitam que vos confidencie que os últimos 2-3 anos me ensinaram que sendo militar só poderia ser marinheiro. Perguntarão porquê? Pois, porque tive que confrontar o estar, o sentir e o pensar, na tentativa de edificação de uma estrutura conjunta, com outros militares da área da saúde e constatei que a cultura que aprendi na Marinha é única e já me é genética. Senti que não poderia ser outra coisa que não médico naval, senti, sobretudo, que não quero ser outra coisa que não seja ser médico da Marinha.

Por tudo isto perceberão o que significa para mim ser sócio e membro do pleno direito da AORN. Foi dolorosa e imposta a minha entrada na Reserva Naval, é voluntário e desejado o meu retorno à Reserva Naval.

Tentarei ser digno desta nossa associação e tudo farei para o seu engrandecimento.

Eduardo Teles de Castro Martins
Contra-Almirante MN
Lisboa, 14 de Julho de 2011

Edição já disponível no Secretariado da Associação:

Rua da Junqueira, 1300-342 Lisboa
Telefone: 21 362 68 40 – Horário das 15 às 20H
Fax: 21 362 68 39
aorn95@reservanaval.pt
maria.antonieta@reservanaval.pt

Fontes: Alocução do Contra-Almirante MN Eduardo Teles de Castro Martins, por ocasião da apresentação do Anuário da Reserva Naval 1976-1992, Manuel Lema Santos, Edição AORN 2011.

mls

Prémio "Almirante Sarmento Rodrigues" /2011 atribuído a Oficial da Reserva Naval

2011-12-23T17:41:00.005Z

Academia de Marinha atribui Prémio “Almirante Sarmento Rodrigues”/2011
a Oficial da Reserva Naval

2TEN RN João Manuel de Senos Nunes da Fonseca

João Manuel de Senos Nunes da Fonseca pertenceu ao 5.º CEORN – Curso Especial de Oficiais da Reserva Naval, classe de Engenheiros Maquinistas Navais. Ingressou na Escola Naval em 4 de Outubro de 1962 e foi promovido a Aspirante a Oficial em 21 de Maio de 1963, tendo sido destacado para o caça-minas Santa Maria. Foi licenciado após dois anos de serviço na Marinha no posto de 2.º Tenente da Reserva Naval.

Na sequência da publicação do livro de que é autor, “Embarcações Que Tiveram Berço na Laguna – Arquitectura Naval Lagunar”, foi-lhe atribuído pela Academia de Marinha o Prémio Almirante Sarmento Rodrigues /2011.

Este livro, em edição da Papiro Editora foi apresentado no passado dia 12 de Agosto, em Aveiro, na Livraria Bertrand e em 18 do mesmo mês na Costa Nova, no Clube de Vela Costa Nova.

Informação adicional da edição poderá ser obtida em:

Academia de Marinha

Marintimidades

Arquitectura Lagunar

Ao autor da obra publicada e à respectiva editora desejamos o maior sucesso literário.

Fontes:
Texto do autor compilado a partir de mensagem gentilmente enviada pelo Almirante Tito Cerqueira a quem se agradece a atenção.

mls

Dia do Fuzileiro 2011 - Uma perspectiva diferente de fotografar

2011-12-21T16:44:00.002Z

Ainda o "Dia do Fuzileiro", uma perspectiva diferente de fotografar

Cumprimento

Aprumo

Ritmo

Símbolo

Nota do autor:
As fotos agora publicadas, registadas em 2 de Julho de 2011 com temas do Dia do Fuzileiro, foram efectuadas por Margarida Palma em colaboração com Tânia Alexandre do 1.º CFBO 2009. Mereceram-nos especial destaque pela qualidade e oportunidade numa escolha pessoal baseada em critério meramente fotográfico, não obedecendo a qualquer ordem cronológica. Aqui deixamos expresso o nosso agradecimento.

Fontes:
Texto foto de arquivo do autor do blogue com imagens cedidas gentilmente Margarida Palma.

mls

Cesária Évora, a morte aos 70 anos

2011-12-18T17:24:00.004Z

Cabo Verde, Mindelo - Cesária Évora, a morte aos 70 anos.

1968 - Cesária Évora aquando da viagem de Instrução do 11.º CFORN antes da sua actuação.

Estão hoje especialmente tristes todos os que estiveram em Cabo Verde, tenha sido numa fugaz passagem ou em mais prolongadas estadas. Toda a força e vida de Cesária Évora, expressa em anos de embaixadora mundial da morna e diva dos pés descalços de Cabo Verde não foi suficiente para a manter entre nós.

De nada valeu o apoio médico, carinho de familiares, amigos e admiradores. Nascida no Mindelo a 27 de agosto de 1941, deixou o nosso convívio com 70 anos. Cesária Évora desde muito cedo que incarnou, o espírito da genuína música tradicional das ilhas cabo-verdianas com talento mais que cinquentenário, sempre manifestado de forma singela e simpática mas arrebatadoramente livre numa expressão melancólica e magoada.

Ficou mais pobre Cabo Verde, privado de um património histórico cultural e musical de eleição. Mesmo todos os que, como nós, com ela conviveram e tiveram o privilégio de partilhar a sua presença e voz ao vivo, mesmo que só pontualmente, sentiram a perda.

Cise, como era conhecida, ficará para sempre entre nós, recordada nas mornas coadas entre memórias em cálidas noites de Cabo Verde e do Mindelo, do Grémio à Baía da Gatas, num talento reconhecido mundialmente ao mais elevado nível de consagração.

Fontes:
Texto foto de arquivo do autor do blogue com imagem cedida gentilmente pelo 11.º CFORN - Curso de Formação de Oficiais da Reserva Naval.

mls

Barreiro inaugurou monumento dedicado aos Fuzileiros

2011-12-17T11:06:00.003Z

Presidente da República realçou espírito Fuzileiro na construção de um Portugal mais forte e capaz

Após as comemorações dos 50 anos da Escola dos Fuzileiros, os Fuzileiros voltaram a ser homenageados, em 2 de Julho passado, com a inauguração do monumento dedicado aos Fuzileiros, no Barreiro, por Sua Excelência o Presidente da República, Aníbal Cavaco Silva, contando também com a presença do Secretário de Estado Adjunto e da Defesa Nacional, Paulo Braga Lino, do Chefe de Estado Maior da Armada, Almirante Saldanha Lopes, do Comandante Naval, VAlm Monteiro Montenegro, do Comandante do Corpo de Fuzileiros, CAlm Picciochi, do Comandante da Escola de Fuzileiros, CMG António Augusto Pereira Leite, do Presidente da Câmara Municipal do Barreiro, Carlos Humberto de Carvalho, Presidente da Assembleia Municipal do Barreiro, Frederico Fernandes Pereira, dos presidentes das Juntas de Freguesia do Concelho, eleitos municipais e centenas de convidados. A AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval fez-se representar pelo Eng.º Pedro Ribeiro.

A cerimónia decorreu num ambiente de grande brio por parte dos Fuzileiros e da população que aderiu em número impressionante, tamanha era a multidão que se encontrava junto da rotunda da Avenida Escola de Fuzileiros Navais, no Barreiro, agora designada Praça dos Fuzileiros. Junto ao monumento encontravam-se representados os uniformes dos Fuzileiros desde 1620, data em que foi constituído o primeiro corpo militar, o Terço da Armada Real, encontrando-se desde a sua criação a génese de uma tropa de elite e iniciando no Mundo uma nova arma de guerra, a infantaria embarcada.

À volta da praça, encontravam-se também representados com os seus estandartes quer a Associação de Fuzileiros e as delegações de Vila Nova de Gaia e do Algarve, quer os 23 Destacamentos Especiais e as 13 Companhias de Fuzileiros, criados aquando da Guerra Colonial.

O orgulho de ser Fuzileiro encontrava-se bem patente nas imensas boinas azuis que muitos homens envergavam, afirmando a tradição de que uma vez fuzileiro, para sempre fuzileiro. No seu discurso, o Presidente da Câmara Municipal do Barreiro realçaria a pertença recíproca e o excelente relacionamento que fica perpetuado no monumento inaugurado, afirmando que os filhos da Escola são filhos do Barreiro, assim como os barreirenses também se sentem filhos da Escola.

O monumento ao Fuzileiro, da autoria de Tolentino Abegoaria, representa o espírito anfíbio do Fuzileiro, do Mar para a Terra, desembarcar ao assalto. O monumento, orientado para o rio, pretende reter o assalto anfíbio para o exterior do Barreiro, a formação humanista que o fuzileiro leva quando sai da Escola de Fuzileiros. E, tanto quanto foi apurado junto de uma cidadã barreirense, o monumento foi ininterruptamente protegido pelos Fuzileiros ao longo da semana que antecedeu as comemorações.

Iniciando as comemorações com o descerramento da placa comemorativa pelo Presidente da República, seguiu-se o grupo coral dos Trabalhadores das Autarquias do Barreiro que cantou o Hino dos Fuzileiros, entoando firmemente o repto fuzo Só tem pátria quem sabe lutar, só tem pátria quem sabe morrer.

A Revista da AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval testemunhou ainda a entoação integral do Hino dos Fuzileiros pelo pequeno João, menino de 4 anos, que acompanhava o seu pai, fuzileiro. Momento a reter, pois as comemorações do dia 2 de Julho foram seguramente um reencontro entre o passado e o presente com o futuro. Os fuzileiros poderão assim acrescentar este momento à sua história e continuar com a sua dignidade e o seu orgulho em tempo de Paz.

Seguiu-se uma homenagem aos fuzileiros mortos em defesa da pátria, um gesto de respeito e de gratidão pelos fuzileiros que cumpriram a total doação.

O Presidente da Associação de Fuzileiros apresentou na sua alocução uma breve resenha história dedicada aos fuzileiros, referindo que estiveram na origem do corpo de elite que foi o Terço da Armada Real, em 1620.

Realçou a criação, em 1961, no âmbito da Guerra Colonial, dos Destacamentos Especiais e das Companhias de Fuzileiros Navais, referindo que até 1975, mais de 14.000 fuzileiros lutaram em Angola, Guiné e Moçambique. Destacou ainda a dignidade que os fuzileiros mantiveram uma vez regressados da Guerra, tendo participado em várias missões humanitárias e de apoio à paz, na Bósnia, na Guiné, em Cabo Verde, em Moçambique, no Congo, em Timor e no Afeganistão, tendo ainda participado nas missões de combate à pirataria no Índico.

O discurso do Presidente da Associação de Fuzileiros não omitiu a situação do país, fazendo implícito registo à fé que a associação mantém acerca do futuro, para o qual, disse, o Fuzileiro contribui com o espírito de lealdade, coragem, sacrifício e de solidariedade dos Fuzileiros da Marinha de Guerra Portuguesa.

Seguiu-se a alocução do Presidente da Câmara Municipal do Barreiro que descreveu um Barreiro de Resistência, Combate, Trabalho, Democracia e de Sonho. Referiu-se às Forças Armadas como um pilar de Liberdade e de Democracia, um elemento central na defesa da soberania e da independência nacional. Seguiu o seu discurso fazendo referência à situação difícil que o país atravessa.

Por último, coube ao Presidente da República, no seu discurso, apelar aos Fuzileiros para que mantenham o seu espírito de corpo, que espalhem a cultura de profissionalismo e de capacidade de bem-fazer, exemplos a seguir para um Portugal mais forte e capaz.

No seu discurso, o Presidente da República destacou que só tem pátria quem sabe lutar, e concluiu que somos um Povo com uma Pátria que amamos, com referências, com valores e com capacidade de combater e superar os desafios que se apresentam, que esta capacidade está posta à prova. O Chefe Supremo das Forças Armadas partilhou a sua certeza de que Portugal irá vencer mais esta prova.

Terminada a inauguração do monumento ao Fuzileiro com a actuação da Banda da Armada, a festa continuou na Escola de Fuzileiros, em Palhais com uma churrascada regada em bica aberta, à qual se seguiu uma tarde de animado convívio.

Virão completar o monumento cinco esferas que ficarão ligadas por uma amarra, representando a ligação dos continentes através do mar.

Quer na paz quer na guerra, cantemos
o orgulho de quem sabe ser,
marinheiro e soldado na terra,
que jurámos querer defender.

2 de Julho de 2011

Tânia Alexandre (texto)
Margarida Palma (fotografia).

Fontes:
Texto de Tânia Alexandre, – 1.º CFBO 2009; fotografias de Margarida Palma; edição do autor do blogue.

mls

Mensagem de Natal 2011

2011-12-16T10:38:00.001Z

Fontes:
Texto e design de imagem do autor do blogue.

mls

LFG "Sagitário", 1971 - Mensagem de Natal

2011-12-12T17:44:00.002Z

Guiné, 1971 - Mensagem de Natal da LFG "Sagitário"

Ano de 1971, Guiné...

Rio Cacheu, mês de Dezembro, Natal!

Com entusiasmo e eloquência visíveis, bem longe de lares e famílias, a guarnição da LFG “Sagitário”, no intervalo de fiscalizações e patrulhas entre a foz dos rios Armada e Canjaja, pouco disposta a deixar passar em branco a comemoração da festiva época, embandeirou com um “banner” improvisado na ponte e construiu uma árvore de Natal, plena de imaginação.

Com a própria LFG a fazer de pinheiro, cada elemento da guarnição substituiu os tradicionais balões, pinhas e outros enfeites, completando a decoração com galhos de tarrafo, o azevinho de substituição, disponível à fartazana nas margens.

Notável espírito o de não vergar às condições adversas e ao ambiente hostil, avesso ao ambiente de Paz e Amor que supor-se-iam assinalar aquela época natalícia, que não de guerra.

Sem iluminação especial, aliás altamente inconveniente no local...

40 anos decorridos, vale a pena repetir esta mensagem de renovada esperança, numa sociedade de valores abalados e futuro incerto.

Fontes:
Texto do autor do blogue; imagem cedida gentilmente pelo Comandante Adelino Rodrigues da Costa que, ao tempo, comandava a LFG "Sagitário".

mls

Guiné, 1967 – LFP "Deneb" P 365

2011-12-09T18:30:00.004Z

Retalhos fotográficos da vida na LFP "Deneb" - P 365

Em cima, a LFP "Deneb" amarrada ao tarrafo e, em baixo, foto de família à proa, junto do conjunto da peça Oerlikon 20 mmm e do lança-foguetes de 37 mm.

No decorrer da vida operacional das Lanchas de Fiscalização Pequenas – LFP’s, tal como na das outras unidades navais, competia-lhes o cumprimento de missões pré-estabelecidas que incluiam, no início dos anos 60', operações ou cruzeiros de vários dias, mais marcadamente no sul do território.

Alternavam entre momentos de pacífica fiscalização e patrulha, sem grandes sobressaltos e com tempos de laser ou convívio possíveis, com momentos de grande tensão em que, rapidamente, se tinha de trocar a cana de pesca pela MG 42, a guitarra pelo lança-foguetes de 37 mm e a descontracção pelo eficaz desempenho no posto que a cada um competia.

Na LFP "Deneb", tempo de laser com crocodilos e tubarões com recurso ao turco de uma LFG - Lancha de Fiscalização Grande, a que está atracada, para suspender o "peixe".

Dependia muito dos locais onde estavam destinadas as missões e a disposição peculiar de um inimigo que procurava sempre a surpresa como grande auxiliar nos ataques ou emboscadas, muitas vezes ardilosamente montados.

Ainda que em alguns locais dos rios Cacheu, Cobade, Cumbijã e Cacine as condições proporcionassem situações de vantagem aparentes para este tipo de acções de emboscada, as unidades navais reagiam quase sempre de imediato, com a experiência adquirida e no estado de prontidão aconselhado para cada situação.

Tempo musical, mascotes, caixas de batata portuguesa e mais tarrafo.

A LFP “Deneb”, foi apenas uma das oito lanchas da classe “Bellatrix” atribuídas ao Comando de Defesa Marítima da Guiné, ao longo dos 12 anos de conflito naquele território e, neste caso específico, foi sempre comandada por oficiais da Reserva Naval em todo o tempo de vida em que se manteve ao serviço da Marinha.Todas estas unidades navais já aqui foram descritas pormenorizadamente ao longo do tempo.

Sem qualquer preocupação de encadeamento de factos ou acontecimentos e na ausência de enquadramento adequado aqui se inserem interessantes registos fotográficos supostamente referentes ao ano de 1967, cedidos amavelmente por um dos elementos da guarnição da lancha cuja atenção aqui agradecemos.

Em cima, da esquerda para a direita, atracadas na asa esquerda da ponte-cais de Bissau: LFP "Deneb" - P365, LFP "Canopus" - P364, LFG "Sagitário" (P1131), LFG "Cassiopeia (P373) e uma outra LFG.
Em baixo, o NM "Uíge" fundeado ao largo de Bissau.

Fontes:

Texto do autor do blogue; imagens cedidas gentilmente por Victor Silva, elemento da guarnição da LFP "Deneb".

mls

Feridas de Guerra - (IN) JUSTIÇA SILENCIADA

2011-12-05T18:45:00.000Z

Quase 40 anos depois de ter terminado a Guerra ainda há questões por resolver!

Caros camaradas

A pedido do COR Andrade da Silva, faço a indispensável divulgação.
Quase 40 anos depois de ter terminado a Guerra ainda há questões por resolver!
Cordialmente,
O Responsável pelas Relações Públicas
Tasso de Figueiredo
COR TPAA

Caros camaradas,

Agradeço que divulguem a seguinte informação:

FERIDAS DE GUERRA: (IN) JUSTIÇA SILENCIADA?

Segunda-feira, dia 5 de Dezembro, no programa repórter TVI, no jornal das 20, TVI, será apresentada a reportagem sobre os Deficientes das Forças Armadas, da Jornalista Maria José Garrido.

Nesta reportagem será também referido o trabalho cientifico realizado sobre este assunto, por determinação do então, Secretário-geral do Ministério da Defesa (MDN), MGEN Luís Sequeira.

Esta investigação foi feita em parceria, com o Instituto Superior de Tecnologias Avançadas (ISTEC), que através dos Professores João Carriço e António Fidalgo foram inexcedíveis no apoio a esta grande análise da deficiência provocada pela Guerra.

Sob a minha coordenação (como coronel licenciado em sociologia e psicologia, então, assessor para a psicologia no MDN) este trabalho contou com uma vasta equipa de cooperadores: Doutora Ana Romão da Academia Militar, Doutora Sandra Queiroz, então, docente na Escola de Serviço de Saúde Militar, Dr. Rui Carriço do ISTEC, Coronel Bruno Brito e tenente-coronel Psicólogo Mário Silva, ambos, da Academia Militar, Major Marcelo Borges do Arquivo Geral do Exército, Dra. Mafalda Morgado, então, Tenente Psicóloga no Centro de Psicologia Aplicada do Exército; Tenente jurista Artur Mimoso e Dr. Álvaro Sousa Santos, ambos, do Departamento Jurídico do Ministério da Defesa.

O trabalho analisou as queixas e os despachos referentes a todos os processos - 3020, entrados entre 1997 e 2006, com uma amostra representativa de 575 elementos do universo daqueles antigos combatentes.

Esta investigação foi considerado, como sendo um desígnio Nacional - dar a conhecer ao Povo Português e ao Estado esta dramática realidade, abordada, como nunca antes fora, através dos despachos ministeriais e do arquivo dos processos no Departamento Jurídico do MDN, e do Arquivo Geral do Exército.

A investigação decorreu durante 2 anos, revelou realidades menos conhecidas e, também, apresentou várias propostas pertinentes para encerrar o dossier da Guerra Colonial e prevenir o Futuro.

Foi entregue no MDN em 20 Junho 2010, e na Presidência da República, apresentado publicamente no ISTEC, na abertura solene do ano lectivo de 2010- 2011, em 4 de Novembro de 2010, e ainda foi objecto de despachos da Lusa e de um artigo da jornalista Lurdes, na revista Pública, do Jornal Público.

Por toda a realidade que aborda será um dever e um direito da cidadania, assistir a esta reportagem, que assinala os 50 anos, após o inicio da guerra.

Andrade da Silva
COR

mls

Academia de Marinha 2011

2011-12-05T12:17:00.000Z

As Sessões no mês de Dezembro de 2011

As imagens, quando impressas, substituem os convites para as sessões da Academia de Marinha agendadas para o próximo mês de Novembro.

Fontes:

Academia de Marinha
Morada:
Edifício da Marinha
Rua do Arsenal
1100-038 Lisboa

Contactos:
Telef. : 21 325 54 93
e-mail: academia.marinha@marinha.pt
Fax : 21 342 77 83

mls

Natal em Lisboa 2011, 4 a 22 de Dezembro

2011-12-05T12:15:00.002Z

Programa da Câmara Municipal de Lisboa/EGEAC de 4 a 22 de Dezembro

PROGRAMA COMPLETO
(ficheiro pdf)

Pedro Moreira
Director
Gestão Cultural

Palácio Marquês de Tancos
Calçada Marquês de Tancos, 2
1100-340 Lisboa
http://www.egeac.pt

Fontes: mensagem enviada por AORN-Associação dos Oficiais da Reserva Naval.

mls

Professor Doutor Ernâni Rodrigues Lopes

2011-11-27T15:40:00.001Z

Missa do 1.º Aniversário do falecimento

Transcrição de Comunicado:

A SaeR – Sociedade de Avaliação Estratégica e Risco, Lda., vem por este meio participar que no próximo dia 2 de Dezembro, às 18.30h, na Igreja Paroquial Nossa Senhora das Mercês, Lisboa, será rezada Missa de 1º Aniversário do falecimento do Senhor Professor Doutor Ernâni Rodrigues Lopes.

Cumprimentos,

SaeR

Morada: Rua Luciano Cordeiro, 123 - 4º Esq. - 1050-139 Lisboa
Telefone: +351 21 303 0830
Fax: +351 21 303 0839
Site: www.saer.pt
saer@saer.pt

Fontes:
Cópia do "Vídeo de homenagem ao Prof. Ernâni Lopes - SOL" e texto cedidos pela AORN-Associação dos Oficiais da Reserva Naval.

mls

Guiné, 1968 - "Oração de Beli"

2011-11-25T18:48:00.001Z

Ainda uma oração elaborada por "Eles..."

Fontes:

Texto de fundo da poesia original cedido pelo ex-Alferes médico Alberto Lema Santos do BCaç 1933, recolhido enquanto permaneceu em Madina do Boé.

mls

Guiné, 1968 - Beli, "Lá onde..."

2011-11-24T13:07:00.001Z

"Lá onde...", por "Eles"

Ficaremos sem saber quem eram "Eles" em Beli? Aqui ficam lamentos em verso, possível rasto para aqueles que possam identificar quem eram e onde estavam "Eles..."

Fontes:

Texto de fundo da poesia original cedido pelo ex-Alferes médico Alberto Lema Santos do BCaç 1933, recolhido enquanto permaneceu em Madina do Boé.

mls

Guiné, 1968 - "Balada de Beli"

2011-11-21T18:34:00.000Z

"Balada de Beli" satirizada por "Eles"

Pormenor do Leste da Guiné e a região de Beli.

Afinal quem teriam sido "Eles"?

"Eles"? foram todos os militares, anónimos, presentes na Guiné que, depois de uma longa viagem por mar, terra ou ar, lhes tocou na lotaria de quadrícula um qualquer aquartelamento no Leste.

"Eles"? foram essencialmente do Exército, em Batalhões, Companhias ou Pelotões. De Caçadores, Cavalaria, Artilharia, Serviços ou Nativos. Também Páraquedistas, Comandos e Fuzileiros.

"Eles"? ocuparam e defenderam espaços nas matas, lalas, bolanhas e tabancas, em toda a zona que confinava a sul e leste com a fronteira da Guiné Conakry e, para norte, todas as regiões envolventes de ambas as margens do rio Corubal.

"Eles"? estiveram em Cameconde, Gadamael, Guileje, Mampatá, Aldeia Formosa, Madina do Boé, Cabuca, Piche, Buruntuma, Canjadude, Galomaro e muitos outros locais.

"Eles"?, durante dois longos anos sem condições mínimas de sobrevivência, improvisaram com poucos meios, muita critividade, imaginação e sacrifício, adaptaram-se a duras condições de alojamento, higiene e alimentação, sobrevivendo a emboscadas, ataques e flagelações de toda a ordem.

"Eles"? marcaram pela passagem frequente o "corredor da morte" que conduzia a Madina do Boé e, mais para nordeste, a Beli, primeiro destacamento a ser abandonado pelas nossas forças no final de 1968.

"Eles"?, anónimos, ainda encontraram arreganho de alma para satirizarem humoristicamente Augusto Gil e a sua, sempre tão linda, "Balada da Neve".

"Eles"? foram soldados extraordinários e aqui ficam evocados, especialmente os já ausentes do nosso convívio.

A foto do início, esbatida, é de uma coluna militar de Madina do Boé para Gabú (Nova Lamego).

Fontes:

Texto do autor do blogue; texto da poesia original cedido pelo Alferes médico Alberto Lema Santos do BCaç 1933, recolhido enquanto permaneceu em Madina do Boé; foto do início de Manuel Caldeira Coelho, ex-Fur Mil TRMS da CCAÇ 1589/BCAÇ 1894.

mls

53.º CFORN regressa à Escola Naval

2011-11-19T13:00:00.003Z

53.º CFORN - 25 anos depois de novo na Escola Naval

Na portaria da Escola Naval, da esquerda para a direita:
1ª fila (degrau inferior): Nuno Manuel de Abreu Veloso, António Jorge Aldinhas Ferreira, João Antero Nascimento dos Santos Cardoso, Luís Filipe Pires Fernandes, Luís Filipe Matos de Araújo Maia
e 1TEN André Cardoso de Morais (Oficial de Dia);
2ª fila: António Cândido Lampreia Pereira Gonçalves e Nelson Bruno Monteiro Ferreira Pacheco;
3ª fila: Jorge Manuel Fernandes Nunes, José Eduardo Sabido Gualdino Ferreira Martins, CMG Aníbal Soares Ribeiro (2.º Comandante da EN), Orlando António Pires Leitão e António Antunes Gaspar Pita;
4ª fila (degrau superior): António Manuel da Silva Bernardes, Manuel de Oliveira dos Santos,
Sávio Jacobo Fernandes e José Manuel Gonçalves Reis.

Para comemorarem o 25.º Aniversário da data de admissão na Escola Naval, ali se reencontraram em 17 de Setembro passado, os elementos que integraram o 53.º CFORN - Curso de Formação de Oficiais da Reserva Naval, com o habitual apoio e hospitalidade já tradicionais da instituição Marinha, sempre disposta a acolher familiarmente e a bem receber antigos alunos e oficiais.

Aquele curso, apenas da classe de Marinha, alistou 17 cadetes em 15 de Setembro de 1986. O Juramento de Bandeira e a promoção a Aspirantes a Oficial teve lugar no dia 14 de Março de 1987.

2011 - A placa comemorativa da efeméride.

Do evento se publicam imagens elucidativas com a presença do 2.º Comandante da Escola Naval, CMG Anibal Soares Ribeiro e o Oficial de Dia, 1TEN André Cardoso de Morais, no decorrer do qual se procedeu ao descerramento de uma placa evocativa da presença daquele curso e data.

Este registo de convívio dos "Gorileiros" - assim ficou conhecido este curso - só foi possível pelo espírito de iniciativa e colaboração do Orlando António Pires Leitão a quem transmitimos especiais felicitações, extensíveis a todo o grupo.

Anterior publicação em:

53.º CFORN "Os Gorileiros"

Fontes:

Texto do autor do blogue; imagens cedidas por Orlando Pires Leitão (fotos da EN), 53.º CFORN; Anuário da Reserva Naval 1976-1992, Manuel Lema Santos, Edição AORN, 2011.

mls

Timor, 1973/1975 - Memórias de Um Marinheiro

2011-11-16T13:04:00.000Z

CAlm José Luis Ferreira Leiria Pinto - Memórias de Um Marinheiro

No auditório do Museu de Marinha, no dia 12 passado, teve lugar mais uma “Conversa Informal” desta vez subordinada ao tema “Timor 1973-1975, Memórias de Um Marinheiro” pelo CAlm José Luis Ferreira Leiria Pinto.

Estiveram presentes o Vice-Almirante José Augusto Vilas Boas Tavares, Director da Comissão Cultural de Marinha e o CAlm António José Bossa Dionísio, Director do Museu de Marinha, além de outras personalidades e convidados.

O Dr. Rui Ortigão Neves, Presidente da Direcção do Gamma – Grupo de Amigos do Museu de Marinha efectuou a apresentação e traçou uma curta biografia do convidado, salientando alguns aspectos mais notáveis do seu prestigiado percurso na Marinha.

Aos presentes, o CAlm Leiria Pinto apresentou uma síntese histórica da evolução social, económica e política do território de Timor, desde os primeiros vestígios de civilização, primórdios da ocupação portuguesa, economia e comércio, assim como o papel dos missionários na evangelização das populações.

Continuou com a organização social e política, reinos dos Serviãos e Belos, tentativas de anexação e lutas com os holandeses, fixação de fronteiras em 1914, a invasão dos japoneses no decurso da segunda guerra mundial, a luta ao lado dos Aliados (australianos e holandeses) e os anos finais daquele território como possessão portuguesa.

1974 - A LFP "Tibar" a navegar nas águas do porto de Dili.

No decorrer dos anos de 1973 a 1975 o CAlm José Luis Ferreira Leiria Pinto, então no posto de Capitão-Tenente, desempenhou ali as funções de Comandante da Defesa Marítima de Timor, Director da Estação Radionaval de Timor e Comandante da LFP “Tibar”.

Acumulou os cargos de Chefe da Repartição Provincial dos Serviços de Marinha, Presidente da Junta Autónoma do Porto de Dili e Capitão dos Portos de Timor. De Julho a Setembro de 1974, agregou ainda sob a sua responsabilidade, por aquele curto período, a Chefia dos Serviços de Transportes Aéreos.

Em 26 de Agosto, a LFP “Tibar” participou no transporte das autoridades portuguesas do porto de Dili para a ilha de Atauro, sendo o último navio português a largar do cais de Dili, em cujas proximidades combatiam forças timorenses rivais.

A sessão encerrou com uma apresentação de slides de Timor tendo, no final, sido suscitadas algumas questões por parte dos participantes cujo esclarecimento esteve a cargo do orador convidado.

A efeméride teve lugar no dia em que decorreram 20 anos sobre o massacre do cemitério de Santa-Cruz em Timor.

Nota:
Sob o Comando do Almirante José Leiria Pinto, serviram também no Comando da Defesa Marítima de Timor os seguintes oficiais da Reserva Naval:

2TEN RN João António Martins Ribeiro de Carvalho, 23.º CFORN, desde 21JUL74
2TEN RN Alexandre Maria Lindim Vassalo, 25.º CFORN, desde 16NOV75

1967 - À esquerda o 2TEN RN joão Ribeiro de Carvalho e, à direita, o 2TEN RN Alexandre Lindim Vassalo.

Resenha histórica a partir de: http://pt.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B3ria_de_Timor-Leste

Dos primórdios, por volta de 12 mil anos aC, existem documentos que comprovam a existência de pequenos grupos de caçadores e agricultores que já habitavam a ilha de Timor, comerciando entre aquela ilha e a China a partir do século VII, sobretudo na venda de escravos, cera de abelha e sândalo. Por volta do século XIV, os habitantes de Timor pagavam tributo ao reino de Java. O nome Timor provem do nome dado pelos Malaios à Ilha onde está situado o país, Timur, que significa Leste.

Colonização

Quando em 1512 os primeiros mercadores portugueses chegaram à Ilha, a parte leste que hoje equivale a Timor-Lorosae, era habitada pelo povo Maubere dividido entre duas confederações de reinos, os Serviãos e os Belos. Já a parte oriental da ilha, hoje equivalente à província Indonésia de Timor oriental era habitada pelo povo Atoni, tradicionais inimigos dos Serviãos e dos Belos. Assim, enquanto estes últimos se aliaram aos Portugueses, os Atoni resistiram a fazer comércio com eles e, quando em 1651 a Companhia Holandesa das Índias Orientais conquistou Kupang, os Atoni decidiram aliar-se aos Holandeses contra os Portugueses e os Mauberes.

Os Mercadores portugueses foram atraídos pelos recursos naturais em 1514, trazendo os missionários e a religião católica que actualmente é predominante. Com a chegada do primeiro governador, vindo de Portugal em 1702, deu-se início à organização colonial do território, criando-se o Timor Português. Em 1914, a Sentença Arbitral assinada entre Portugal e os Países Baixos para terminar com os conflitos entre os dois países, fixando as fronteiras que hoje dividem a ilha.

Durante a Segunda Guerra Mundial, os Aliados (australianos e holandeses) envolveram-se, em Timor, numa dura guerra contra as forças japonesas que tinham ali entrado, por Timor-Leste, em Fevereiro de 1942 com o fito de expulsar as forças australianas que tinham ocupado o território em Dezembro de 1941, violando a neutralidade da então colónia portuguesa. Algumas dezenas de milhar de timorenses deram a vida lutando ao lado dos Aliados, entre os quais se encontrou o célebre régulo Dom Aleixo.

Em 1945, a Administração Portuguesa foi restaurada no Timor Português. Seguiu-se um período de quase três décadas em que não se manifestaram movimentos independentistas.

Período Pós 25 de Abril

A Guerra do Ultramar não encontrou eco no longínquo Timor. A razão para a ausência de sentimentos ou movimentos defensores da independência poderá ter residido no facto de o domínio português ter assentado, ao longo de séculos, como aglutinador de vários povos, defendendo a identidade étnica, cultural e política da região face à tendência expansionista em da Insulíndia; além disso, a presença portuguesa não assumiu um carácter de exploração económica, uma vez que a precária economia timorense era dominada por uma pequena burguesia de origem chinesa, há muito estabelecida no território.

Apesar disso, a Assembleia Geral das Nações Unidas, pela Resolução 1514 (XV) de 14 de Dezembro de 1960, considerou o Timor Português como um Território Não Autónomo sob administração Portuguesa. Tal nunca foi aceite pelos governos dos Presidentes do Conselho António de Oliveira Salazar e Marcelo Caetano e pela Constituição de 1933 que continuaram a considerar o território como parte integrante de Portugal. Tal resolução veio, todavia, a ser aceite pela Lei 7/74 de 27 de Julho do Conselho da Revolução que demonstrou a aceitação da independência de todos os territórios ultramarinos, incluindo Timor Português.

Nessa altura a administração Portuguesa promoveu a criação de partidos políticos. Foram criados:

União Democrática Timorense (UDT), que defendia a integração de Timor numa Comunidade de Países de Língua Portuguesa;

Associação Social Democrática Timorense (ASDT) que se viria a tornar a Frente Revolucionária de Timor-Leste Independente (FRETILIN) que defendia um período de autonomia gradual, seguido da independência;

Associação Popular Democrática Timorense (APODETI) que defendia a integração de Timor-Leste na Indonésia como uma região autónoma.

Na sequência da formação destes partidos, o governo Português propôs a eleição de uma assembleia popular pelos Timorenses e a nomeação por Lisboa de um Alto Comissário com o fim de conduzir o território à independência total. Esta solução foi aceite quer pela UDT quer pela ASDT mas recusada pela APODETI.

Nessa altura a Indonésia adoptou uma política de intervenção mais dura levando a cabo o suborno de líderes políticos e campanhas de intimidação. Foi neste cenário que, em 1975, se realizaram as eleições municipais nos quais a ASDT obteve 55% dos votos, vencendo a ADT(40%) e a APODETI que teve muito pouco apoio popular.

Insatisfeito com os resultados, Francisco Lopes da Cruz (ADT) e os seus apoiantes pró-Indonésia levaram a cabo um golpe de estado contra as autoridades Portuguesas na noite de 10 de Agosto de 1975. Nessa altura 23 soldados e oficiais Portugueses foram feitos reféns e levados para a Indonésia. O alto comissário Mário Lemos Pires e as restantes forças portuguesas no território, sem o apoio de Portugal numa altura em que o país vivia momentos políticos e sociais difíceis, refugiaram-se no ilhéu de Ataúro.

Entre Setembro e Dezembro a ASDT/FRETILIN consegue vencer Lopes da Cruz e os seus seguidores, assegurando o controlo da maioria do território e o apoio da população. Como resultado destes acontecimentos, a FRETILIN já não aceita entrar em negociações com os outros dois partidos e também já não rejeita o controlo de Portugal dado que tinha lutado sozinha contra as forças pró-Indonésia sem o apoio português.

Assim, a 28 de Novembro a FRETILIN declara a independência de Portugal que é recusada pelo governo de Lisboa, que teme que isso sirva de pretexto às forças indonésias para invadir o território o que vem a verificar-se em larga escala pouco tempo depois, em 8 de Dezembro. Na sequência dos acontecimentos, a Indonésia ignora quaisquer resoluções da ONU e inicia um período de ocupação de 24 anos que ficaria marcado por terríveis atentados contra os direitos humanos do povo de Timor-Leste que veio a ser culminado com o massacre do cemitério de Santa-Cruz em 12 de Novembro de 1991.

Texto e fotos de arquivo do autor; Setenta e Cinco Anos No Mar, LFP's, 16.º VOL, Comissão Cultural de Marinha, 2005; Gamma - Grupo de Amigos do Museu de Marinha.

mls

Guiné, 1968 - Brigadeiro António de Spínola

2011-11-11T11:59:00.005Z

Uma visão satírica do Brigadeiro António de Spínola

(clique na imagem para ampliar)

O BCaç 1933 embarcou para a Guiné em 27SET67 (CCaç 1792 em 28OUT67) e regressou em 20AGO69.

Esta Unidade foi comandada pelo TCor Inf Armando Campos Saraiva/TCor Inf Renato Nunes Xavier, constituída pelas CCaç 1790 (Cap Inf José Ponces de Carvalho Aparício) CCaç 1791 (Cap Inf António Maia Correia) e CCaç 1792 (Cap Mil Art António Manuel Conceição Henriques/Cap Art Ricardo António Tavares Antunes Rei/Cap Inf Rui Manuel Gomes Mendonça) e ainda pela CCS (Cap Inf José Bento Guimarâes Figueiral/Cap Inf Carlos Alberto Cardoso.
O Estado-Maior era constituído pelo 2.º Comte, Maj Inf Américo Correia e o OInfOp/Adj Maj Inf Graciano Antunes Henriques.

Tinha como divisa “O que fizermos vos dirá quem somos”.

Veio a assumir a responsabilidade do sector de Nova Lamego abrangendo locais como Bajocunda, Buruntuma, Canquelifá, Piche, Pirada, Madina do Boé e Nova Lamego.

Integrado neste batalhão, seguiu também para aquele território o Alf Médico Alberto Lema Santos. Desempenhou funções de clínico em quase todos aqueles subsectores vindo a ser destacado mais tarde, em final de Abril de 1968, para a CCaç 1801 (Cap Inf José Daniel Barros Adão/Cap Inf António Manuel Pacheco Rosa) responsável pelo subsector do Ingoré, com um pelotão no Sedengal e outras forças igualmente destacadas nos reordenamentos de Antotinha e Apilho, ainda que mantendo-se integrada no BCaç 1933.

Num percurso de muitas localidades, consultas, tratamentos, conselhos e confidências, ficou também o insubstituível humor militar de caserna na forma de missivas, descrições, relatos e poesias.

Neste caso particular, estes versos satíricos, policopiados no papel da época, já envelhecido pelo tempo, visando o “Homem Grande de Bissau” ou “Caco Baldé”, como ficou conhecido o então Brigadeiro António de Spínola.

Texto e arranjo gráfico do autor do blogue; documento original cedido por Alberto Lema Santos (ex-Alf médico do BCaç 1933; resumo histórico do BCaç 1933 da Resenha Histórico-Militar das Campanhas de África (1961-1974), EME, 2002.

mls

Academia de Marinha - XII Simpósio de História Marítima

2011-11-07T15:47:00.001Z

A Formação da Marinha Portuguesa - Dos Primórdios ao Infante

As imagens, quando impressas, substituem os convites para as sessões agendadas na Academia de Marinha.

Fontes:

Academia de Marinha
Morada:
Edifício da Marinha
Rua do Arsenal
1100-038 Lisboa

Contactos:
Telef.: 21 325 54 93
e-mail: academia.marinha@marinha.pt
Fax: 21 3427783

mls

Guiné, 1967 – Rio Cacine (2)

2011-11-04T21:30:00.008Z

Guiné, 1961/1971 - A LFP “Deneb”

1967 - A LFP "Deneb" fundeada frente a Cacine.

Apenas como mero e aleatório exemplo ou simples exercício de síntese histórica, tendo como intuito dar a compreender alterações de estratégia quase imperceptíveis na política prosseguida pelo Comando de Defesa Marítima da Guiné ao longo do tempo, decidi pegar na LFP “Deneb”, uma das três primeiras Lanchas de Fiscalização Pequenas da classe “Bellatrix” a rumar à Guiné onde, a bordo de um navio mercante, chegou em Junho de 1961.

Tal como as outras duas anteriores, as LFP’s “Bellatrix” e “Canopus”, foi inicialmente comandada por um Sargento da classe de Manobra (M). Levou a cabo o adestramento da guarnição e exercícios de tiro, operando em áreas próximas de Bissau, no rio Geba, efectuando também apoios à navegação de que se podem destacar, por exemplo, a colaboração com o NH “Pedro Nunes” e a escolta ao NM “Conceição Maria”.

No princípio de Outubro navegou com oficiais da Reserva Naval, embarcando afinal aqueles que viriam a ser nomeados, alguns dias mais tarde, a partir do dia 18, como Comandantes daquelas unidades navais. Assim sucedeu com os Aspirantes da Reserva Naval Fernando Manuel da Silva Ferreira, Joaquim Madeira Terenas e Armando Fernandes Peres para as LFP’s “Bellatrix”, “Canopus” e “Deneb”, respectivamente, todos pertencentes ao 3.º CEORN – Curso Especial de Oficiais da Reserva Naval.

A partir dessa altura, o alcance das missões operacionais atribuídas às LFP’s foi alargado, para norte, às bacias hidrográficas dos rios Mansoa e Cacheu. Ainda alternativamente, para sul, passou a estender-se às bacias hidrográficas dos rios, Tombali, Cobade, Cumbijã e Cacine, incluindo afluentes e canais.

Durante todo o ano de 1962 houve especial incidência de acções nas quase 90 milhas do rio Cacheu, com múltiplas operações de fiscalização, patrulha e apoio à navegação comercial com escoltas a combóios, ainda que deslocações pontuais a outras bacias hidrográficas se acrescentassem a esta intensa actividade operacional.

Como apontamento especial, em 12 de Abril, embarcaram em Farim com o navio fundeado, o Governador-Geral da Província CFR Peixoto Correia e o Subchefe do Estado-Maior da Armada CAlm Armando Roboredo que, horas mais tarde regressaram a terra depois de navegarem até Binta.

No decorrer do ano de 1963, manteve-se aquele figurino operacional com destaque para um aumento da participação em operações levadas a cabo pelo CDMG e um lento deslocamento da incidência de actuação de norte para sul do território.

A estas modificações não terá sido alheia a chegada àquele território das LFG’s “Argos”, “Dragão” e, mais tarde, a “Escorpião” a partir do segundo semestre do ano. Maior capacidade de manobra e versatilidade de utilização, rapidez, poder de fogo e a possibilidade de transportar a bordo fuzileiros na realização ou no apoio a operações justiificavam a sua utilização preferencial no rio Cacheu.

Em 8 de Agosto, enquanto fundeada em S. Vicente, num acidente originado por se ter voltado um bote plástico, quando procuravam atracar à LFP “Deneb” depois de terem efectuado uma patrulha, pereceram afogados os 2GR FZ 17371 António Domingos Abreu e 2GR FZ 16878 José Mariano dos Reis, ambos pertencentes à CF3, embarcados ao serviço daquela unidade naval. Resultaram infrutíferas todas as tentativas para resgatar os corpos. Durante todo o resto do ano e até meados de 1966 não regressaria ao rio Cacheu quedando-se quer pelo rio Mansoa quer nos outros rios, a sul do território.

1967 - Do lado de dentro do arame farpado do aquartelamento, a LFP "Deneb" fundeada frente ao cais de Cacine.

O início do ano de 1964, de 13 de Janeiro a 22 de Março, foi marcado pela participação na operação “Tridente”, conjuntamente com a LFP “Canopus”, prosseguindo durante parte do ano a acção de fiscalização e patrulha no sul com participação em diversas operações levadas a cabo.

Em Agosto e Setembro, com o apoio de esquadras de fuzileiros, aumentou a frequência de acções de fiscalização e patrulha com alguns desembarques na área dos rios Cumbijã e Cacine, afluentes e canais com algumas respostas a flagelações sofridas em resposta a ataques inimigos e o afundamento de várias canoas.

Cacine, 1967 - Na LFP "Deneb", à esquerda, o 1TEN José Luis Leiria Pinto, Comandante do DFE6 e, à direita, o CTEN José Afonso de Sousa Guimarães, Comandante do INAB (Instalações Navais de Bissau).

No rio Cacine, na margem direita, passaram a ficar referenciados como pontos de prováveis acções futuras de flagelação inimiga a Ponta Canabem (Canábria), na confluência na foz do rio Chaquebante e, um pouco mais a juzante, a confluência dos rios Pachicã e Sôco. Ainda mais para no «sentido da foz, na mesma margem, o Canal de Melo (rio Massancano) permitia que, com as condições de maré adequadas, as LFP’s e as LDM´s atravessassem do rio Cacine para o rio Cumbijã, e inversamente, evitando a barra e encurtando muito quer o percurso a efectuar quer os tempos dispendidos na travessia.

No mês de Novembro, no decorrer da operação “Dueto”, embarcaram na LFP “Deneb” o Comandante da Defesa Marítima da Guiné, CMG Av Ferrer Caeiro, o Chefe do Estado-Maior, CFR Mário Dias Martins e o Subchefe do Estado-Maior, CTEN Adriano de Carvalho.

Na margem esquerda o aquartelamento de Cacine e o reforço das FT’s mantido em Cameconde, a cerca de oito quilómetros, marcavam o limiar da zona controlada pelas nossa Forças. Para juzante, o Quitafine, era quase na totalidade controlado pelo PAIGC com pontos referenciados na ponta Campeane, Pampaire, foz do rio Poxiuco e toda a península para sudoeste.

Próximo do final do ano, em meados de Dezembro, numa acção de fogo ao prestar apoio aos fuzileiros na margem esquerda do rio Cacine, no Quitafine, terá sido referenciado, ainda numa fase inicial, na zona de Cassumba, a existência de forte actividade inimiga, local onde viria a ser edificada uma fortificação, tipo “bunker”, alojando peças anti-carro de 57 mm, baptizados mais tarde como “Os Canhões de Navarone” e com que o IN a passaria a alvejar as unidades navais que demandavam a barra.

Em cima o "Gouveia 17" e, em baixo, o "Bigene".

Dentro dos mesmos padrões de actuação operacional se manteve a actividade da LFP “Deneb” no decorrer de 1965 e princípio de 1966, regressando a uma pontual presença no rio Cacheu em fins de Maio, quando escoltou as embarcações comerciais “Gouveia 17”, “Bigene” e “Calequisse” na última semana daquele mês.

O "Calequisse".

Não voltou a desempenhar qualquer missão naquele rio até 1968, prosseguindo sempre a actividade operacional no sul, alternando apoio a operações com missões de fiscalização e patrulha, escolta a combóios sendo alvo de diversos ataques e flagelações, a que respondeu sempre com êxito e sem baixas.

Especial destaque para a participação na foz do Cacine, contra as posições inimigas em Cassumba, no apoio às LFG’s “Sagitário” e “Cassiopeia” levada a cabo sob o Comando da FAP nas operações Sayonara I e Sayonara II em 1 e 7 de Dezembro de 1966, respectivamente.

Em Maio de 1968, o Comandante-Chefe, Brigadeiro António de Spínola alterou profundamente a estratégia a prosseguir pelo dispositivo naval disponível no território, atribuindo prioridade a múltiplos tipos de acções no rio Cacheu que visassem dificultar, impedir e cortar “cambanças” de pessoal e material inimigo nos corredores tradicionais do Sitató, Jumbembem, Sambuiá e Canja.

Para isso, através de directivas emanadas do Gabinete do Comandante Chefe e através do CDMG, foi activada a operação “Via Láctea” e mais tarde a operação Andrómeda a que foram atribuídos meios navais e fuzileiros que passaram a incluir LFG’s, LFP’s, LDM’s e DFE’s.

A LFP “Deneb” regressou às missões no rio Cacheu tal como as LFP’s “Bellatrix” e “Canopus”. Mais tarde, novas construções como as LFP’s “Arcturus”, “Aldebaran”, “Procion”, “Alvor” e “Aljezur” se juntaram ao dispositivo naval existente naquele teatro.

No decorrer de todo aquele ano e quase por inteiro no ano de 1969, a LFP “Deneb” foi intensamente solicitada em acções diversas, flagelações e respostas a ataques no rio Cacheu, em operações no âmbito das missões atribuídas.

Até ao final do ano, em Agosto, ainda patrulhou por um curto periodo o rio Grande de Buba, “encostando” em Bissau no virar do ano. Reparações diversas, demoras excessivas no fornecimento de algumas peças ou sobressalentes e ausência de outros, com experiência de máquinas, atiraram um estado de prontidão, “apenas aceitável”, para o mês de Setembro de 1970.

Já em 1971, depois de algumas missões sem exigências excessivas atribuídas no curso inferior dos rios Cacheu, rio Grande de Buba, Geba confluência com o Corubal ou patrulhas nocturnas no Porto de Bissau, aquela LFP subiu o plano inclinado do SAO a 1 de Julho, onde foi minuciosamente vistoriada.

A Comissão encarregue do trabalho, concluiu que não se justificava a recuperação da LFP “Deneb” devido à extensão das corrosões, deformações e respectiva estrutura geral, inviabilizando economicamente uma reparação com esse objectivo. Assim foi proposto o desarmamento e abate que se veio a efectivar em 3 de Fevereiro.

Das três primeiras LFG’s que estiveram na Guiné, as LFG’s “Bellatrix”, “Canopus” e Deneb”, esta lancha foi a última a ser aumentada ao efectivo e a primeira a ser abatida.

Por isso mesmo, talvez a tenha escolhido para este exemplo, agora com o infeliz acrescento de que, neste percurso temporal daquela unidade naval, dois “marinheiros” perderam dramaticamente a vida em missão de serviço.

Aqui lhes prestamos sentida homenagem.

Texto do autor do blogue; Carta da província da Guiné, Ministério do Ultramar, 1961; Fotos da LFP "Deneb" cedidas por Emídio Aragão Teixeira, 8.º CEORN; Arquivo de Marinha; Setenta e Cinco Anos No Mar, LDG's, 17.º VOL, Comissão Cultural de Marinha, 2006.

mls

Guiné, 1971 - Nas mãos do PAIGC

2011-11-01T11:51:00.001Z

Sobreviventes...!

No episódio de 24 de Outubro de 2011, no Jornal da noite da SIC, em “Sobreviventes”, conhecemos a história de quatro ex-combatentes, de Piche ao Saltinho...

Duarte Fortunato, António Teixeira, Manuel Vidal e António Baptista, combatentes da Guerra do Ultramar, foram feitos prisioneiros de guerra pelo PAIGC.

Foi um relato impressionante sobre a captura e o cativeiro numa prisão da Guiné-Conakry.

Fontes:

Com a devida vénia ao Jornal da Noite da SIC-Notícias em 24 de Outubro de 201.

mls

Academia de Marinha, 2011

2011-10-31T00:00:00.001Z

As Sessões no mês de Novembro de 2011

As imagens, quando impressas, substituem os convites para as sessões da Academia de Marinha agendadas para o próximo mês de Novembro.

Fontes:

Academia de Marinha
Morada:
Edifício da Marinha
Rua do Arsenal
1100-038 Lisboa

Contactos:
Telef. : 21 325 54 93
e-mail: academia.marinha@marinha.pt
Fax : 21 342 77 83

mls

Força Cesária Évora...!

2011-10-29T00:00:00.016+01:00

Força Cesária Évora...!

Para todos os que escalaram Cabo Verde, tenha sido em efêmera passagem ou mais prolongada estadia, não podem ficar indiferentes às notícias que referem os graves problemas de saúde que têm afectado Cesária Évora, a “embaixadora da morna” ou a “diva dos pés descalços” como é referenciada pela imprensa francesa.

Nascida no Mindelo a 27 de Agosto de 1941, Cesária Évora desde muito cedo que encarnou o espírito da genuína música tradicional das ilhas cabo-verdianas. A afinidade com o Mar, o Mindelo na ilha de S.Vicente e as inúmeras arribadas de navios àquele porto transformaram muitos marinheiros em testemunhos desse talento mais que cinquentenário, sempre manifestado de forma singela, popular e simpática.

1968 - Cesária Évora aquando da viagem de Instrução do 11.º CFORN antes da sua actuação.

Mindelo, as noites de fresca aragem marítma, os banhos madrugada dentro na Baía das Gatas, as idas com os mergulhadores apanhar lagostas, o convívio com um povo culto, são e alegre, as manhãs na praia da Matiota e tantas vivências mais, foram retemperadoras para muitos "marujos" que, vindos da Guiné, aportavam ao cais de S. Vicente para fabricos das LFG's - Lanchas de Fiscalização Grandes.

Também muitos oficiais da Reserva Naval, que ali prestaram serviço ou em viagem de instrução, então ainda cadetes, a quem tantas vezes foi dada a oportunidade de partilha daquele fraterno ambiente de convívio, participam certamente deste sentimento, já que Cesária Évora por diversas vezes actuou de forma quase privada, “a pedido”, com a simplicidade que se lhe conhece.

Força Cesária Évora...!, e um grande obrigado pelas cálidas e melancólicas “mornas”, bela música que a tantos de nós ainda hoje nos encanta ouvir e inspira em memórias e recordações de tempos idos.

E que saudade...

Fontes:

Texto do autor do blogue; foto gentilmente cedida pelo 11.º CFORN - Curso de Formação de Oficiais da Reserva Naval, 1968.

mls

Liga dos Combatentes Visitou a Guiné-Bissau

2011-10-26T15:36:00.000+01:00

Revista "Combatente" - Liga dos Combatentes Visitou a Guiné-Bissau

Na semana passada recebi, como habitualmente sucede com cada número publicado, a revista mensal “Combatente”, n.º 357, referente a Setembro 2011. Desta feita a Marinha, pelos Fuzileiros, tem honras de primeira página com uma apelativa capa evocativa da efeméride do “50.º Aniversário da Escola de Fuzileiros” a que corresponde no interior o artigo “Escola de Fuzileiros, fez 50 anos”.

A Capa da Revista "Combatente" n.º 357, Setembro 2011.

Em tudo aquilo que considero importante numa revista deste tipo e para o público alvo a que se destina, mormente relativamente a conteúdo editorial e aspecto gráfico, não tenho referências menos elogiosas a apontar a um todo que, a ilustre Direcção Central Liga dos Combatentes, considera atingido como objectivo.

Por mim aceite e ponto final.

Revista " O Combatente", n.º 357, Setembro 2011

Contudo, no artigo com início na página 20 e intitulado “Liga dos Combatentes, visitou a Guiné-Bissau", pese embora todo o mérito e valores de colaboração bilaterais implícitos na jornada, a imagem de grupo da Delegação foi registada no forte de Vila Cacheu, junto das botas e busto do desamantelado monumento a Teixeira Pinto, que deu o nome à vila, hoje Canchungo.

O Major Teixeira Pinto, oficial do Exército português, depois de valerosas pelejas em vários teatros, incluindo a Guiné (assim ao tempo), morreu em combate ao serviço de Portugal no território de Moçambique. Naquela fracção exacta do registo fotográfico, terá faltado a sensibilidade aos presentes da dimensão negativa do gesto simbolizado no mau gosto da escolha do local?

Por ser indesejada ou ainda por não ter viabilidade económica a recuperação dos monumentos históricos desmantelados, e são vários, deveriam ser preservados deste tipo de atitudes, num sinal de mútuo respeito pela História de Portugal e da própria Guiné-Bissau.

Os casos já anteriormente abordados:

DIOGO GOMES em 29 de Novembro de 2010

NUNO TRISTÃO em 1 de Dezembro de 2010

HONÓRIO BARRETO em 5 de Janeiro de 2011

OLIVEIRA MUSANTY em 9 de Fevereiro de 2011

TEIXEIRA PINTO em 27 de Março de 2011

Aqui fica a sugestão para possível concretização em futuras acções de tão desejáveis quanto permanentes colaborações, encabeçadas por eventual delegação de uma qualquer de ambas as Nações que tão fraternas relações de amizade mantêm.

Manuel Lema Santos
1TEN Reserva Naval, 1965/72
Guiné, LFG “Orion”, 1966/68
Sócio Combatente n.º 83.162

Fontes:

Texto do autor do blogue; imagem reprodução da Capa da Revista "Combatente", N.º 357, Setembro 2011, Liga dos Combatentes.

mls

LDG "Bacamarte" vs Lanchas de Desembarque Grandes

2011-10-21T17:13:00.007+01:00

As Lanchas de Desembarque Grandes (LDG's) e Síntese da Memória Histórica

No passado dia 8 de Outubro, comemorado como “Dia da Reserva Naval 2011”, demo-nos conta de estar acostada na Base Naval de Lisboa, a última representante operacional das Lanchas de Desembarque Grandes, a LDG 203 - “Bacamarte” .

Até houve quem colocasse a questão em termos de “que raio de nome para dar a um navio” mas, mais do que o nome, correcto dentro da tipologia escolhida, acudiram-me à memória outras, mas sobretudo a primeira a ser construída, a LDG “Alfange” bem como a importância que teve na estratégia naval de então, tal como as que, no lançamento à água, se lhe seguiram.

A LDG "Bacamarte" acostada na Base Naval de Lisboa.

Em plena Guerra do Ultramar houve necessidade de equipar a Marinha com unidades navais que garantissem o eficaz abastecimento de víveres, armamento, munições e materiais, a populações ou a unidades militares estacionadas nos teatros da Guiné, Angola e Moçambique. Foram também utilizadas como unidades de transporte e apoio a operações envolvendo grandes meios, numa eficaz e complexa logística da responsabilidade da Marinha.

Decorreram mais de duas décadas entre o aumento ao efectivo dos navios da Armada da “Alfange” (LDG 101), em 04MAR65, e correspondente data da “Bacamarte” (LDG 203), em 02AGO85.

A primeira deu o nome à classe a que pertenceram igualmente a “Ariete” (LDG 102), aumentada ao efectivo em 09JUN65, a “Cimitarra” (LDG 103), em 04 de SET65 e a “Montante” (LDG 104) em 07DEZ65, constatando-se que todas no mesmo ano.

Cerca de quatro anos depois da primeira LDG - Lancha de Desembarque Grande, foi aumentada ao efectivo a primeira de uma segunda classe de LDG’s, a “Bombarda” (LDG 201), em 24ABR69. Seguiu-se a “Alabarda” (LDG 202), em 08MAI69, e decorrido um enorme intervalo de tempo de mais de dezasseis anos, já com os conflitos de África terminados há muito, foi construída e aumentada ao efectivo a “Bacamarte” (LDG 203), em 02AGO85, num modelo que, devido a algumas alterações de características, equipamento e armamento viria a denominar-se de classe Bombarda modificada.

Sobre cada uma destas unidades navais já foram efectuadas publicações individualizadas em anteriores posts que podem ser consultados em:

Classe "ALFANGE".

LDG "Alfange" (LDG 101)
LDG "Ariete" (LDG 102)
LDG "Cimitarra" (LDG 103)
LDG "Montante" (LDG 104)

Classe "BOMBARDA".

LDG "Bombarda" (LDG 201)
LDG "Alabarda" (LDG 202)
LDG "Bacamarte" (LDG 203)

Limitar-nos-emos agora a uma breve síntese histórica, assinalando alguns pontos de interesse geral:

• As LDG’s “Alfange” (10OUT65*), “Montante” (21MAI66*) e “Bombarda” (30JUL69*) foram para a Guiné, e ali desempenharam múltiplas missões que lhe foram atribuídas no âmbito da actividade operacional, permanecendo naquele teatro até ao final dos conflitos.

• A LDG “Montante” foi abatida ao efectivo dos navios da Armada, na Guiné, em 07SET74.

• As LDG’s “Ariete” (19OUT65*) e “Alabarda” (01JAN71*) foram para Angola e ali desempenharam igualmente as múltiplas missões que lhes foram atribuídas no âmbito da actividade operacional.

• A LDG “Cimitarra” foi para Moçambique (02AGO1966*) onde aportou depois de uma acidentada viagem. Permaneceu sempre atribuída àquele Comando Naval foram e ali levou a cabo as diversas missões operacionais. Ainda ali se encontrava estacionada quando, em 31MAR75, foi abatida ao efectivo dos navios da Armada.

• A LDG “Ariete” regressou à Guiné (Bissau) em 16JUL73 e ali permaneceu cumprindo missões operacionais até 14OUT74; na companhia das LDG’s “Alfange” e “Bombarda” rumaram a Cabo Verde, em S. Vicente, onde atracaram em 20OUT74; durante o percurso foram escoltadas, primeiro pela fragata “Comandante Roberto Ivens” e depois pela corveta “Augusto Castilho (a partir de 18OUT74).

• As LDG’s “Alfange” e “Ariete”, em 03DEZ74, largaram para Angola – Luanda, onde atracaram em 26DEZ74, depois de terem escalado, em S.Tomé, a baía de Ana Chaves. Esta longa epopeia marítima, apelidada de “A Incrível Armada”, incluiu as LFG’s “Argos”, “Dragão” e “Hidra” rebocadas pelo NA “Schultz Xavier” , as LFG’s “Lira” e “Orion” a navegar por meios próprios e a corveta “António Enes” que escoltava aquele estranho combóio naval. Foi em Angola que aquelas duas LDG’s, a 10NOV75, foram abatidas ao efectivo dos navios da Armada.

1971 - A LDG "Alfange" em imagens que ilustram bem a dimensão de desembarques logísticos ou de forças militares na Guiné e, em baixo, a efectuar fabricos no SAO - Serviço de Assistência Oficinal.

• A LDG “Bombarda” manteve a actividade operacional em Cabo Verde. Em 11JUN75 largou para Las Palmas onde atracou a 18JUN75, depois de rebocada pela corveta “Augusto Castilho”. Ainda rebocada, desta vez pela fragata “Almirante Pereira da Silva” rumou a Lisboa onde, depois de escalar o Funchal, atracou em 27JUN75. Manteve-se operacional nas águas costeiras do Continente, Açores, Madeira, tendo efectuado também missões de colaboração em Cabo Verde. Foi abatida ao efectivo dos navios da Armada em 31OUT97.

• A LDG “Alabarda” largou para Angola – Luanda (01JAN71*) onde chegou depois de escalar o Funchal, Las Palmas, S. Vicente de Cabo Verde, Bissau e a baía de Ana Chaves (S. Tomé). Em dois troços do percurso foi acompanhada pel navio-patrulha “Boavista” e a fragata “Comandante Roberto Ivens”. Ali permaneceu estacionada, participando em diversas missões no âmbito da actividade operacional daquele Comando Naval. Em 16JUN75 regressou a Lisboa onde atracou em 13JUL75 mantendo-se no desempenho de missões em águas costeiras do Continente e Ilhas. Foi abatida ao efectivo dos navios da Armada em 31OUT97.

• A LDG “Bacamarte” foi a única LDG que nunca efectuou missões fora das águas costeiras continentais ou das ilhas. Nos seus primeiros anos de vida, a LDG "Bacamarte", foi usado em missões no arquipélago dos Açores, missões estas que tinham como principal objectivo o transporte logístico, para a construção de alguns dos portos existentes nos dias de hoje neste arquipélago. Manteve sempre a sua característica principal a capacidade de abicar a terra, possibilitando o embarque e desembarque de tropas, carros de combate e outras viaturas, transportando o apoio logístico necessário, como sejam, mantimentos e munições.

• Além das missões para que foi concebido, o navio tem vindo a desenvolver uma intensa actividade na área do treino operacional de unidades navais, concretamente na recolha de torpedos e reboque de alvo de artilharia para tiro de superfície. Para além destas ultimas missões, o navio viu talvez surgir-lhe as missões que lhe vieram dar mais relevo, o combate à poluição. Assim este navio viu-se envolvido nas missões "Prestige" e "Nautila".

• Todas as LDG’s tiveram oficiais da Reserva Naval integrados nas guarnições, habitualmente no desempenho das funções de oficial Imediato, subsistindo apenas dúvidas quanto a esta última, por ser desconhecido esse aspecto específico do historial daquela unidade naval.

• Tipo de unidades navais e missões levadas a cabo ao serviço da Marinha de Guerra, teatros em que tiveram lugar, guarnições, vida a bordo e quase decorrido meio século, justificam um lugar próprio nas memórias históricas da Marinha da segunda metade do século passado.

A LDG "Bacamarte" atracada no Porto de Portimão.

• Continuação da curiosidade inicial, dias mais tarde após a celebração do Dia da Reserva Naval, aquela mesma unidade naval, a “Bacamarte (LDG 203), foi fotografada, novamente atracada, mas no porto de Portimão, sinal de que ainda goza de boa saúde naval e se mantém em forma, levando a cabo, com êxito, as missões que lhe são cometidas.

* Data de chegada ao porto de destino.

Fontes:

Texto e fotos de arquivo do autor do blogue, Arquivo de Marinha e Revista da Armada; fotos de baixo da LDG "Bacamarte" por gentil cedência de Emídio Aragão Teixeira, 8.º CEORN; Setenta e Cinco Anos No Mar, LDG's, 17.º VOL, Comissão Cultural de Marinha, 2006.

mls

Guiné, 1967 – Rio Cacine (1)

2011-10-17T18:52:00.005+01:00

Rio Cacine - Condições de navegabilidade

(clique na imagem para ampliar)

Aspecto geral do rio Cacine e a região sul da Guiné; a noroeste, os rios Cumbijã, Tombali e ainda o Cobade que liga aqueles dois.

O rio Cacine encontrava-se todo hidrografado e era demandado por todas as unidades navais e embarcações civis da Guiné. As Lanchas de Desembarque Grande – LDG’s, normalmente não passavam para montante da foz do rio Meldabom, um dos principais afluentes da margem direita do Cacine. Ali foi instalada a marca “Lira” que, assinalando um assoreamento rochoso, representava o limite de navegação possível a montante.

Gadamael

Fica situado no rio Queruano ou rio Axe, afluente da margem esquerda do Cacine, e o seu acesso só era possível a cerca de duas horas antes do estofo da preia-mar, devendo as unidades navais sair naquele momento, para evitar ficar em seco, situação não aconselhável pela situação militar vivida na zona.

Só era praticável por Lanchas de Desembarque Médias - LDM’s e por embarcações civis de pequena tonelagem - normalmente estacionadas em Cacine -, que efectuassem transportes de viaturas, artilharia e pessoal militar ou reabastecimento das Forças de Terra a partir de Cacine.

Perto da entrada do rio Queruano, num emaranhado de confluências dos rios Cafungaqui, Diderigabi e Cacondo, um pouco a juzante, existia uma rocha no fundo que exigia precauções especiais à navegação que demandava Gadamael.

Aquele porto era de dimensões muito restritas e a sua entrada também se encontrava ameaçada por pronunciado assoreamento. Era dotado de um bom cais, onde atracavam as LDM’s e as embarcações civis, existindo ainda a montante daquele local, um declive natural na própria margem onde as lanchas abicavam.

Era no entanto um aterro pouco consistente ficando o lôdo a descoberto com a vazante. Todo o interior do porto junto ao cais se encontrava assoreado e, no baixa-mar, ficava em seco uma grande extensão do rio.

(clique na imagem para ampliar)

Barras dos rios Cumbijã e Cacine.

Cacine

Situado na margem esquerda do rio com o mesmo nome, entre as Pontas Bachao e Camassanhe, era demandado por embarcações civis com escolta e por unidades navais de todos os tipos que se encontravam naquele teatro, constituindo um terminal de cargas para as FT’s estacionadas em Gadamael e de escoamento de alguns produtos para Bissau, sobretudo coconote. Possuía uma ponte-cais que permitia a atracação de LDM’s ou embarcações civis, para carga e descargas, mas que fica totalmente a seco no baixa-mar.

As LDM’s abicavam mais a juzante da ponte-cais, a cerca de 300 jardas, num local onde a margem fazia uma pequena saliência arredondada, havendo uma estrada que, ao longo da margem, dava acesso à povoação. Para melhorar as condições de abicagem, teria sido necessário proceder à colocação de quatro cabeços em terra, convenientemente dispostos, para a amarração destas unidades navais quando abicadas.

Por outro lado, logo a juzante do local de abicagem existia uma zona de fundos mais baixos que poderia ter sido mais dragada, evitando quaisquer encalhes com pequeno abatimentos, sempre fácil de se verificarem. O tempo de permanência na abicagem, era de cerca de duas horas e meia para as LDG’s, devendo sair com o preia-mar, nunca ficando junto a Cacine por não ser indicado militarmente.

Eram frequentes as flagelações da margem contrária, a partir da zona conhecida como Ponta Canabém, junto à foz do rio Chaquebante, com morteiro e metralhadora pesada.
Outras unidades navais como as Lanchas de Ficalização Grandes – LFG’s ou Lanchas de Fiscalização pequenas – LFP’s, utilizavam com frequência a foz do rio Imberem como fundeadouro, por considerarem o local mais seguro contra eventuais flagelações, o que faria supor a possibilidade de tentar arranjar um local de abicagem com mais segurança e maiores fundos, situação que se adivinhava simples de implementar na Ponta Camassanhe, pelo desenho da própria carta.

Essa alternativa implicava considerar um acesso àquela ponta, a partir da povoação, e que nunca chegou a existir.

Carta 220 da Missão Geo-Hidrográfica da Guiné, Barra dos rios Cumbijã e Cacine, 1959-1964, por cortesia do Instituto Hidrográfico; Carta da província da Guiné, Ministério do Ultramar, 1961; Arquivo de Marinha.

mls

Amália Rodrigues em Metangula

2011-10-16T11:59:00.001+01:00

1920-1999

No mês em que decorreu mais um aniversário sobre a sua morte aqui fica um testemunho de homenagem à fadista, cantora e actriz portuguesa, considerada o exemplo máximo do fado, comummente aclamada como a voz de Portugal e uma das mais brilhantes cantoras do século passado.

Fontes:

Fotos gentilmente cedidas pelo Almirante Espadinha Galo e pelo 2TEN MN RN Ricardo Migães de Campos, 11.º CFORN.

mls

Apresentação da obra "Batalha Naval do Cabo de S. Vicente"

2011-10-13T11:32:00.004+01:00

Batalha Naval do Cabo de S. Vicente - A Marinha Portuguesa nas Guerras Liberais

(clique na imagem para ampliar)

A imagem, quando impressa, substitui o convite para a sessão do Museu de Marinha agendada para o próximo dia 20 de Outubro, pelas 18:30.

mls

AORN - Núcleo dos Açores

2011-10-11T18:44:00.001+01:00

Pequena “reportagem” do almoço mensal do núcleo dos Açores da AORN que se realizou no passado dia 28 de Setembro, como habitualmente, no Hotel Avenida de Ponta Delgada.

Cumprimentos,
Miguel Mendes Quinto

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

Linha de Investigação em Assuntos do MAR 'Maria Scientia'

2011-10-11T10:43:00.000+01:00

12 Outubro | Sessão de Abertura da Linha de Investigação em Assuntos do MAR 'Maria Scientia'

A imagem, quando impressa, substitui o convite para a sessão anunciada.

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

Dia da Reserva Naval, 8 Outubro 2011

2011-10-01T18:02:00.001+01:00

8 de Outubro - Celebração do "Dia da Reserva Naval" na Base Naval de Lisboa

(clique para ver)

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

Academia de Marinha - Professor Adriano Moreira

2011-09-30T18:05:00.001+01:00

Lançamento do livro "Da Utopia à Fronteira da Pobreza"
Prof. Adriano Moreira

A inagem anexa, quando impressa, substitui o convite para o lançamento do livro do Professor Adriano Moreira "Da Utopia à Fronteira da Pobreza"

Fontes:

Academia de Marinha
Edifício da Marinha • Rua do Arsenal
1100-038 Lisboa
Tels.: 213 255 493/96 • Fax: 213 427 783
academia.marinha@marinha.pt
www.marinha.pt

mls

Real Regatta 2011 - Marinha do Tejo

2011-09-28T12:35:00.001+01:00

2 Outubro, Real Regatta 2011 - Marinha do Tejo

PROGRAMA e PERCURSO
(clique na imagem para ver)

Ou na Praia em Pedrouços,
ou no Forte do Bom Sucesso,
ou, ao longo e especialmente, no rio Tejo com linha de chegada no Montijo venha ver a partida ao ferro e velas em baixo e acompanhar o maior espectáculo do Mundo.

A Regatta que todos os anos segue as regras de 1845.

Se puder; Se gostar; além de vir com a Marinha do Tejo, divulgue se faz favor.

Da caravela "Vera Cruz" serão disparados os tiros de partida.

A "Vera Cruz" acompanhará a Real Regatta de Canoas

REGULAMENTO e ADENDA
(clique na imagem para ver)

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

Dia Mundial do Mar

2011-09-25T18:55:00.001+01:00

29 de Setembro - Dia Mundial do Mar

A Marinha associa-se às comemorações do Dia Mundial do Mar com a Palestra “Operação ATALANTA: A resposta orquestrada” com exposição fotográfica no dia 29 de Setembro, às 17h30, no Pavilhão das Galeotas do Museu de Marinha. A temática “Piracy, Orchestrating the Response” foi escolhida pela International Maritime Organization (IMO) para comemorar o Dia Mundial do Mar.

A palestra terá como orador o Comandante do NRP “Vasco da Gama”, Capitão-de-fragata Pessoa Arroteia, que irá complementar a sua apresentação com uma mostra de fotos e vídeos das intervenções da Marinha Portuguesa nas recentes actividades de combate à pirataria no Índico.

A entrada é livre, sendo o acesso efectuado pelo Pavilhão das Galeotas.

Ainda no âmbito do Dia Mundial do Mar, no dia 29 de Setembro, realiza-se um concerto ao ar livre pela Banda da Armada, em Cascais, em frente ao Hotel Baía. O concerto terá início às 21h30 horas e a entrada é livre.

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

Marinha associa-se às Jornadas Europeias do Património

2011-09-20T10:24:00.000+01:00

NOS CASOS APLICÁVEIS, ASSEGURE A SUA INSCRIÇÃO

PROGRAMA:

23 Setembro

10:00 às 12:00 / 13:30 às 17:00
O Museu de Marinha vai estar aberto ao público de modo gracioso, com visitas guiadas.

10:00 às 12:00 / 13:30 às 17:00
A Fragata D. Fernando II e Glória, em doca junto ao terminal fluvial de Cacilhas, vai estar aberta ao público de modo gracioso, com visitas guiadas e com uma exposição de fotografias da reconstrução da Fragata em Aveiro.

24 Setembro

10:00 às 13:00
Apresentação do programa do Serviço Educativo do Museu de Marinha para o ano lectivo 2011-2012, na Sala do Serviço Educativo no 1º piso do Museu.

25 Setembro

09:30 às 12:00 / 14:00 às 17:00
Visitas guiadas às Instalações Centrais de Marinha, orientadas pelo Comandante da Fragata D. Fernando II e Glória - Capela de S. Roque, Dique do antigo Arsenal, Casa da Balança e Bica de D. Miguel, em pequenos grupos. Inscrições através do telefone 919985190.

10:30 às 11:15
Palestra subordinada ao tema «O património fluvial na paisagem de Lisboa - A Marinha do Tejo» no Auditório do Museu de Marinha, pelo Prof. Doutor Carvalho Rodrigues, com o objectivo de divulgar e destacar a importância da Marinha do Tejo (Pólo Vivo do Museu de Marinha) na preservação do património fluvial da Cidade de Lisboa: a herança na esteira da qual se desenvolve a Marinha do Tejo, o seu papel na preservação e promoção de um património peculiar, as aspirações para o futuro, as marcas que imprime na paisagem da Cidade de Lisboa.

11:50 às 14:00
Embarque, por inscrição para o telefone 213631344, nalgumas embarcações da Marinha do Tejo. O embarque e o desembarque ocorrem no Cais da Princesa.

http://www.marinha.pt/PT/noticiaseagenda/Destaques/Pages/JornadasEuropeiasdoPatrimonio.aspx
http://museu.marinha.pt/museu/site/pt
http://www.igespar.pt/media/docs/2011/09/12/ProgramaJornadasEuropeiasdoPatrimonio_2011.pdf

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

O "Ipimar" vai renascer, para olhar o mar para lá das pescas

2011-09-16T12:26:00.002+01:00

O "Ipimar" vai renascer, para olhar o mar para lá das pescas

O Ipimar vai renascer, para olhar o mar para lá das pescas

É a primeira entrevista em que o novo secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto de Abreu, de 52 anos, fala das mudanças em curso. Engenheiro hidrógrafo, oceanógrafo e ex-comandante da Marinha, foi o chefe do projecto de extensão da plataforma continental, que dará ao país jurisdição sobre o fundo do mar para lá das 200 milhas.

Além do Ipimar, envolto em indecisões na última década, se ir transformar num instituto com uma visão global do mar, Pinto de Abreu revela que há contactos com a empresa canadiana Nautilus Minerals, para avaliar os minérios no fundo do mar português; que o país precisa de fundamentar as suas posições face à reforma da Política Comum das Pescas com dados científicos sobre os stocks; que procura soluções para o navio que recolhe esse dados, parado desde 2010; ou que esteve para se iniciar este ano a construção de um robô submarino português.

O que muda na tutela do mar?

Tínhamos uma visão do mar em Portugal que era as pescas, os portos, os transportes marítimos e pouco mais. Vamos passar a ter uma visão global. Não está fechada a organização da tutela do mar, mas podem apontar-se três eixos: a regulação, a investigação e a parte empresarial.

Na regulação das actividades do mar, na administração directa do Estado e que normalmente são as direcções-gerais, haverá uma aglutinação de todas as entidades em quatro áreas: os recursos vivos; os recursos não-vivos; ambiente marinho; e os serviços e actividades marítimas.

Nos recursos vivos, a preocupação não serão só pescas, mas a aquicultura até ao aproveitamento de moléculas, portanto a biotecnologia e os recursos genéticos. Tudo isto a par de preocupações ambientais. Nos recursos não-vivos, há energia (os hidrocarbonetos), os recursos minerais metálicos e não-metálicos.

Haverá ainda uma reorganização das empresas públicas. Por exemplo, a Docapesca, que trata dos portos de pesca e das lotas. Paralelamente, na administração indirecta do Estado, está a investigação. Haverá uma nova organização dos laboratórios do Estado dedicados ao mar. Há a decisão de não criarmos novas entidades de investigação. Vamos procurar nas universidades e nos laboratórios do Estado quem tem competência para abordar determinada matéria.

E o que muda devido à troika?

Vamos fazer uma reorganização que reduza o número de cargos dirigentes superiores e intermédios na administração pública e o número de entidades. Conseguiremos reduções além do acordo de 15% com a troika. Não faz sentido a duplicação de meios.

O que vai desaparecer?

Podemos pensar num laboratório do Estado - o Ipimar [Instituto de Investigação das Pescas e do Mar, sob a alçada do Instituto Nacional dos Recursos Biológicos, ou INRB]. Neste caso, não será uma fusão, será o reaparecimento do Ipimar.

Como será o novo Ipimar?

Na área sob administração directa do Estado, apontei as valências dos recursos vivos, do ambiente (a biodiversidade), dos recursos não-vivos e dos serviços marítimos. Tudo isso terá de ter reflexo na investigação no Ipimar. Será um instituto que olha para todas as valências do mar, e não só as pescas. Não quer dizer que tenha uma área de investigação ligada ao transporte marítimo [por exemplo]. Mas terá por preocupação essa investigação, que pode ser feita com recurso às universidades.

Se há áreas em que não se leva a cabo investigação, vamos fazer como na Estrutura de Missão para a Extensão da Plataforma Continental (EMEPC). Tinha pouca gente e trabalhava com investigadores que não eram da estrutura. Foi um modelo vencedor, que quero replicar em maior escala nesse instituto. O novo Ipimar há-de trabalhar também na valorização do mar e não só na investigação de base. A investigação será aplicada, orientada para obter mais-valias do mar. A investigação de base é importante, nalguns casos iremos sugerir que se faça, mas continuará a ter lugar nas universidades.

Quando surgirá esse instituto?

A meta é ter esta reorganização concluída no final de Outubro.

Em 2002, Durão Barroso fundiu-o com o Instituto de Investigação Agrária. Surgia o Instituto de Investigação Agrária e das Pescas. Em 2007, José Sócrates juntou-lhes o Instituto de Investigação Veterinária (LNIV) e surgia o INRB.
Como avalia estas fusões do Ipimar?

Os relatórios das avaliações internacionais apontam que não houve qualquer mais-valia dessa fusão. A última avaliação, de 2006, ainda antes da fusão com o LNIV, dizia que o caminho deveria ser a separação. Até questionava se não teria havido um retrocesso. Tirando alguns ganhos na área administrativa, os institutos funcionam de forma desgarrada. Faz mais sentido separar a área do mar e juntar-lhe outras capacidades.

O Ipimar pode ganhar muito se tiver alguns projectos em que já está envolvido, como o M@rbis, que é o sistema de informação da biodiversidade marinha, que está na Estrutura de Missão para os Assuntos do Mar (EMAM). No novo Ipimar pode haver uma área dedicada a projectos especiais, onde estão o M@rbis e outras actividades.

A EMAM, para onde passou o projecto da plataforma continental, funde-se no Ipimar?

O projecto de extensão da plataforma é sagrado, há-de ter um lugar próprio. O resto da actividade da EMAM vai ser reorientado para a nova organização.

A proposta da plataforma continental já foi entregue na ONU, em 2009.0 que se segue?

O projecto de extensão da plataforma é de interesse nacional inquestionável e vai continuar. Há áreas da proposta que têm de ser consolidadas, nomeadamente a recolha de amostras geológicas. Quando a proposta foi entregue na Comissão de Limites da Plataforma Continental [na ONU], apresentou-se ao Governo um plano do que era necessário fazer até 2016 [quando for nomeada a subcomissão que avaliará o projecto, pelo que até lá pode reforçar-se com mais dados]. Ao recolhermos as amostras geológicas, podemos ir avaliando os recursos. Por outro lado, temos recolhido recursos genéticos [no M@rbis]. Fazem-me sempre uma pergunta: quanto vale o mar português? Só é possível responder quando fizermos uma prospecção sistemática. A resposta é importante para convencer os investidores a vir para cá.

Há um plano de prospecção dos recursos no mar, é isso?

Vamos tentar obter parcerias internacionais, com empresas e outros institutos de investigação, que nos ajudem nesse trabalho. Recolhemos amostras geológicas com teores favoráveis de determinados metais, interessantes para possíveis investidores.

Mas temos de tirar as dúvidas e essa prospecção exige meios. Se arranjarmos um parceiro internacional, melhor. Para valorizar o fundo do oceano, temos de divulgar o que lá está a possíveis investidores. Em todo o mundo, talvez haja duas empresas mineiras com capacidade de explorar o fundo do oceano. Uma é a Nautilus. E há uma ou outra associada ao Governo chinês. Mas nenhum Estado tem essa capacidade. Temos interesse em que venham fazer a exploração.

A Nautilus quis fazer, há alguns anos, prospecções no mar português. Nunca pôde avançar. Esse dossier está a ser acautelado. Depende também da tutela da Economia. Mas está a andar. Aliás, tive uma reunião com a Nautilus há um mês, em Lisboa. Esta é uma hipótese para a prospecção de minérios. E não só: quando se vai ao mar, vê-se tudo o que se pode fazer.

A prospecção no mar não tem legislação, excepto o petróleo...

Também isso está a andar.

Fazem-se protótipos de robôs marinhos que nunca chegam aos cientistas. Portugal acabou por comprar um veículo operado à distância (ROV), o Luso, a uma empresa norueguesa. Como se quebra este ciclo?

Este ano só não foi iniciada a construção de um ROV português por restrições orçamentais. A ideia não foi abandonada. A Argus, a empresa que nos vendeu o Luso, está interessada. É um ROV mais pequeno, que vai até aos 3000 metros [de profundidade] e não exige uma infra-estrutura tão grande [como o Luso, que vai aos 6000]. Uma parceria destas permite que esses equipamentos sejam vendidos e usados. A ideia é o novo Ipimar também ter esta valência. Se queremos promover o regresso ao mar, temos de ter os instrumentos para conhecer o nosso mar e nos afirmarmos.

in Público
10 de Setembro de 2011

Fontes:
AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

Fórum das Associações da Sociedade Civil

2011-09-14T19:04:00.001+01:00

Camaradas,

Realiza-se a 21 Setembro de 2011, no Grande Auditório da Faculdade de Direito da Universidade Clássica de Lisboa, o Fórum das Associações da Sociedade Civil organizado pela PASC – Plataforma Activa da Sociedade Civil (de que, como sabem, a AORN é membro fundador na sequência do convite que, então, lhe foi dirigido) em parceria com a Representação em Portugal da Comissão Europeia.

Para a PASC “Esta realização é mais um passo no caminho que, ao longo de 21 meses, a PASC deu para a valorização do papel que a Sociedade Civil deve ter na construção do Futuro de Portugal. Porque acreditámos no nosso contributo temos levado a cabo um exercício de cidadania, inédito e inovador, nosso e das Associações que representamos.

É tempo de "CONHECER • AGIR • MUDAR"

Este FÓRUM, que em conjunto acordamos deveria ter lugar agora, é um marco importante para a prossecução dos objectivos que traçamos para a PASC.O seu sucesso estará garantido pela qualidade das pessoas que aceitaram participar, mas a sua eficácia enquanto instrumento da PASC e da Sociedade Civil depende, agora, da capacidade individual e colectiva que tenhamos na sua divulgação.”

Para a AORN a realização do FÓRUM representa, para além daqueles objectivos que partilhamos, uma oportunidade de defender os interesses que estrategicamente temos prosseguido com a nossa participação e que são os da defesa do Mar e dos seus recursos para Portugal, na sequência das "Conferências Nacionais" e das "Jornadas de Economia do Mar" que organizamos e que estiveram na origem e no desenvolvimento do conceito "O Hypercluster da Economia do Mar", que mais recentemente foi publicado em livro.

Pelas razões expostas, a tua participação atenta e interventora é importante. Não faltes. Consulta o Programa Anexo ao site da AORN em http://www.reservanaval.pt e inscreve-te:

inscrição "pasc"

(inscrição gratuita mas obrigatória)

A Direcção

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

Academia de Marinha, 2011

2011-09-10T12:05:00.000+01:00

As Sessões no mês de Setembro de 2011

As imagens, quando impressas, substituem os convites para as sessões da Academia de Marinha agendadas para o próximo mês de Setembro.

Fontes:

Academia de Marinha
Morada:
Edifício da Marinha
Rua do Arsenal
1100-038 Lisboa

Contactos:
Telef. : 21 325 54 93
e-mail: academia.marinha@marinha.pt
Fax : 21 342 77 83

mls

NTM "Creoula", 24 de Setembro 2011 - Embarque AORN

2011-09-06T18:37:00.001+01:00

NTM "Creoula", 24 de Setembro
Embarque de sócios/familiares da Associação de Oficiais da Reserva Naval

No próximo dia 24 de Setembro de 2011 (sábado), será proporcionado aos sócios da AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval, um passeio a bordo do Navio de Treino de Mar NTM “CREOULA”, no âmbito das actividades internas vocacionadas para os associados.

Em princípio, e de modo a dar oportunidade a um maior número de associados, dado que a lotação do navio é de 60 passageiros, cada sócio poderá levar apenas um acompanhante.

No caso de haver disponibilidade, esse número poderá ser aumentado até se completar a lotação.

A idade mínima para embarcar é de 14 anos.

A inscrição deve se efectuada até ao dia 16 de Setembro, acompanhada do respectivo pagamento.

Critérios de selecção:
- Ter as quotas em dia,
- Ordem de chegada das inscrições; presencial na sede, por e-mail ou Correio (data do carimbo dos CTT),
- Antiguidade de sócio.

PROGRAMA:

09:00 - Concentração junto do Portão Verde, Base Naval de Lisboa, Alfeite;

09:20 – Transporte em autocarro da Marinha até ao Navio;

09:30 - Embarque e instruções a bordo do NTM "Creoula"

10:00 - Largada em direcção a Cascais;

12:30 - Almoço volante a bordo;

17:00 - Chegada à Base Naval de Lisboa;

17:30 - Desembarque e transporte para o Portão Verde.

Custo por pessoa: 20 €

Notas:

O horário de concentração e largada é fixo, sendo o restante programa ajustável às condições de navegação.

Esclarecimentos e inscrições através do:

Secretariado da AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval
Rua da Junqueira, 1300-342 Lisboa
Telefone: 21 362 68 40 – Horário das 15 às 20H
Fax: 21 362 68 39
aorn95@reservanaval.pt
maria.antonieta@reservanaval.pt

Ver mapa maior

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

1967, SCUT's na Guiné?....nem por isso!

2011-09-04T12:40:00.002+01:00

Com a LFP “Deneb” amarrada ao tarrafo, no sul da Guiné, Mestre e outro elemento da guarnição da lancha parecem conferenciar sobre que caminho seguirem para aportarem a Lisboa. Afinal, 3.200 quilómetros ou dois anos de distância, nada representavam na época e a eficaz sinalização, em galho apropriado, ajudava muito na manutenção de um bom humor criativo.

Já ao tempo, durante o percurso efectuado na demanda de barras das autoestradas da Marinha, rios ou bacias hidrográfivas diga-se, as portagens não eram tão virtuais quanto isso. Frequentemente, em "cabinas" bem posicionadas nos rios Cacheu, Mansoa, Geba, Grande de Buba, Tombali, Cobade, Cumbijã ou Cacine, esperavam-nos os "portageiros" do PAIGC.

Todos estas vias rápidas da Marinha, teriam agora de ser historicamente requalificadas de A’s ou IC’s da Guiné. Seriam a A_Cacine, a A_ Cacheu, o IC_Cobade ou o IC_Armada e por aí fora.

Havia que pagar um preço, muitas vezes elevado para o "estado de conservação das vias" e a forma como "os utentes habituais eram tratados". O pouco simpático comportamento dos colaboradores da "empresa concessionária", o PAIGC, aliado à "ausência de diálogo" redundava sempre em "fuga ao pagamento" com "altercações violentas".

Na sequência das "perseguições policiais" de resultados imprevisíveis o pagamento era efectuado em unidades de 20 mm, 40 mm ou outras "moedas" correntes na época. Quase sempre com troco.

Ao tempo em por lá vagueei, não me recordo da existência de qualquer fac simile de SCUT na Guiné. Nenhum dos três Ramos estava isento e, em terra, o tratamento das vias era mesmo "especialmente esmerado" para causar estragos aos utilizadores.

Fontes:
Texto do autor do blogue; foto amavelmente cedida por Victor Silva, pertencente à guarnição da LFP "Deneb".

mls

Penamacor – Monumento aos Combatentes do Ultramar

2011-08-29T16:31:00.002+01:00

Penamacor – Monumento aos Combatentes do Ultramar

Foi inaugurado no dia 1 de Junho passado, dia do concelho de Penamacor, o monumento em homenagem aos Combatentes do Ultramar, erigido na rotunda poente da Avenida da República que assim quiseram honrar os irmãos de armas e entes queridos mortos no campo de batalha, cujos nomes figuram na base do monumento em pequenas lápides de pedra com placas em latão gravadas.

Um pouco por todo o país, vai-se alargando significativamente a simbologia permanente aos “Combatentes do Ultramar” pela edificação de monumentos ou simples memoriais que evocam, de forma diversa mas comum no sentimento partilhado de um povo, a recusa de deixar cair no esquecimento aqueles que combateram ao serviço de Portugal na Guerra do Ultramar.

Especial e justificada relevância para os que não regressaram ao país, à família e aos seus, desde então privados ad eternum do convívio de um pai, marido, filho, irmão, noiva ou simples familiar. Mágoa impossível de escamotear pela óbvia justificação da “morte em combate” ou “no cumprimento do dever pátrio” pela vida arrebatada precocemente, pese embora a evocação de valores, tão defensáveis nos ideais da preservação da defesa nacional como discutíveis no resultado último da morte, consequências do recurso à guerra ao serviço da incompreensão do Homem.

Penamacor era também terra de naturalidade do meu sogro. Homem de arreigados princípios e valores que da sua personalidade eram atributos, escolheu a carreira militar no Exército como vida profissional. Conheci-o já como oficial superior, no posto de Coronel, reformado.

Perfil de recorte digno e educado, culto e austero, partilhava com alegria parcos momentos familiares, mas raramente abordava a Instituição e as muitas vivências havidas nas várias frentes onde combateu.

Nas ocasiões pontuais em que comigo abordava essa temática, sempre timidamente, adivinhava-se-lhe um espírito marcado por cicatrizes e mágoas acumuladas pelo tempo que nem família, instituição ou país ajudaram a sarar. Excepção para o brilho dos olhos, sorriso e o regresso às brincadeiras infantis que os netos sempre nele despertaram.

O tríptico do monumento de Penamacor, esculpido em pedra, recortando as costas marítimas dos três teatros de guerra, Angola, Moçambique e Guiné simboliza, de todo, uma vida inteira como a dele, dedicada às armas e ao dever. Não caiu em combate mas foi caindo aos poucos, primeiro em Angola ferido num joelho em emboscada da companhia que comandava, depois em Moçambique onde desempenhou comissões por duas vezes ou finalmente na Guiné, já como oficial superior, problemas graves de saúde obrigaram à sua evacuação.

Na Índia, corria o ano de 1961, então ainda como tenente, foi feito prisioneiro de guerra. Falta-me capacidade pessoal e engenho criativo para ajuizar da resistência humana à possível sobrevivência fisica e psicológica de tão sucessivas quanto duras provações.

Caiu no último combate da vida na sequência de prolongada doença em missão última que a todos nos aguarda. Aqui honro a memória de todos os Combatentes de Penamacor e a dele especialmente.

Foi uma honra ser seu genro, Sr. Coronel.

Fontes:
Fonte (familiar):
O Coronel de Infantaria José Monteiro Grilo nasceu na Vila de Penamacor no dia 5 de Dezembro de 1930 e faleceu em Lisboa no dia 28 de Novembro de 2009; fotos do autor do blogue.

mls

NRP "Viana do Castelo"

2011-08-27T17:54:00.001+01:00

Navio-patrulha oceânico (NPO) "Viana do Castelo"

Viana do Castelo, 20 de Agosto de 2011
(informação da "Lusa")

O NRP Viana do Castelo, o primeiro navio-patrulha oceânico - NPO construído nos estaleiros daquela cidade para a Marinha, soma 500 horas de navegação em duas missões operacionais e "ultrapassou as expectativas", disse hoje à Lusa o seu comandante.

"Em alguns aspectos, este navio até ultrapassou as expectativas iniciais. Tem muito potencial e um bom comportamento no mar. É um navio muito bom mesmo", garantiu o comandante do patrulha.

O Capitão-de-fragata César Manuel Pires Correia, que lidera uma tripulação de 38 elementos, admite "orgulho" pelo novo navio, entregue em Abril deste ano, à Marinha, pelos Estaleiros Navais de Viana do Castelo.

"Temos 500 horas de navegação desde essa altura, mas oficialmente ainda estamos em missão de treino e integração, que prevemos concluir em Outubro", acrescentou o comandante, que na sexta-feira voltou a entrar a barra de Viana do Castelo, onde o navio foi construído.

Actualmente a desempenhar a sua segunda missão, o navio atracou na sexta-feira em Viana, marcando presença na Romaria d'Agonia que decorre este fim-de-semana na cidade.

Uma parte da guarnição do NRP "Viana do Castelo" chegou mesmo a ser destacada para apoiar hoje, os quatro andores da festa na procissão do mar e no rio.

"Foi um prazer enorme poder voltar a entrar em Viana, um privilégio mesmo. Estamos a ser muito bem recebidos na cidade", garantiu César Correia.

O Navio de Patrulha Oceânico (NPO) é um dos mais modernos a equipar a Marinha e foi totalmente construído em Portugal. No interior, não faltam além de condições para receber até 67 pessoas, "com todo o conforto", consultórios médicos, cozinha, uma rede interna de computadores ou até um centro de cópias.

Foi o primeiro entregue pelos Estaleiros, de um conjunto de oito encomendados pelo Ministério da Defesa Nacional, e está a desempenhar, até 29 de Agosto, a sua segunda missão oficial, iniciada no dia 18.

"Somos o navio que está de prontidão em todo o continente, do Norte ao Algarve, para operações de busca e salvamento no mar, e outras operações necessárias. Quando acabarmos a missão, virá outro navio para nos substituir", explicou.

Na segunda quinzena de Julho o patrulha desempenhou a sua primeira missão, idêntica à actual, mas a 19 de Julho, integrou, juntamente com a PJ e a Força Aérea, o dispositivo de combate ao tráfico de droga, permitindo a apreensão de 1.700 quilos de cocaína ao largo de Portimão.

"Foi de facto uma missão muito importante, e todas as equipas que recebemos a bordo teceram muitos elogios ao nosso navio. Estamos muito satisfeitos", garantiu o oficial.

Com 83 metros de comprimento, o NRP Viana do Castelo pode receber um helicóptero "Lynx" e está ainda equipado com duas lanchas que podem transportar 25 pessoas.
Concebidos como navios militares não combatentes, estes NPO's serão utilizados para fiscalização, protecção e controlo das actividades económicas, científicas e culturais ligadas ao mar, além de prevenir e combater a poluição marítima.

Fontes:

Texto (adaptado sem novo acordo ortográfico) e foto PYJ.Lusa.

O NPO "Viana do Castelo" fotografado do Estoril, na saída da barra do Tejo.
(Fotos amavelmente cedidas por Karen Freitas)

mls

AORN - Embarque no Creoula, 24 Setembro 2011

2011-08-22T17:58:00.000+01:00

ACTUALIZAÇÃO

PROGRAMA:

09:00 - Concentração junto do Portão Verde, Base Naval de Lisboa – Alfeite;

09:20 – Transporte em autocarro DT desde o Portão Verde até ao Navio;

09:30 - Embarque no NTM "Creoula"

10:00 - Navio larga em direcção a Cascais;

17:00 - Navio atraca na Base Naval de Lisboa;

17:30 - Desembarque e transporte para o Portão Verde.

Notas:

O horário de concentração e largada é fixo, sendo o restante programa ajustável às condições de navegação.

Preço por pessoa: 20,00 € (almoço incluído), com inscrições abertas a Sócios e Familiares (maiores de 14 anos...).

Esclarecimentos e inscrições através do:

Secretariado da AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval
Rua da Junqueira, 1300-342 Lisboa
Telefone: 21 362 68 40 – Horário das 15 às 20H
Fax: 21 362 68 39
aorn95@reservanaval.pt
maria.antonieta@reservanaval.pt

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

...o porquê dos submarinos

2011-08-18T00:00:00.003+01:00

Factos e argumentos

No dia em que o “Tridente” chegou a Portugal, nasceu um argumentário para colocar a questão dos submarinos no seu devido lugar.

1.A história dos submarinos

• A capacidade submarina de Portugal não começou em 2004. Faz, em 2010, cem anos que Portugal tem submarinos. A capacidade submarina de Portugal foi confirmada pela Monarquia, pela I República, pelo Estado Novo e pelo regime saído do 25 de Abril;

• A última frota submarina portuguesa foi adquirida em 1962. À época, no Estado Novo, Portugal comprou 4 submarinos da classe Albacora, que foram entregues em 1968;

• A duração média de uma frota de submarinos oscila entre os 30 e 40 anos; quando, em 2002, o CDS ocupou a pasta da Defesa Nacional, já só estava em condições operacionais 1 dos 4 submarinos, e mesmo esse já tinha feito a sua 6.ª revisão operacional;

• A esquadra que começa agora a chegar é, portanto, a 5.ª, em cem anos. Os atrasos na decisão entre 1993 e 2004 podiam ter colocado em risco a existência da escola submarinista em Portugal (o treino e o conhecimento de uma tripulação submarina, se não operar, perde-se).

2. Quem e como lançou o concurso dos submarinos?

• A primeira declaração de intenção para aquisição de novos submarinos é de 1993;

• O concurso para renovação da capacidade submarina foi lançado em 1998, era Primeiro-Ministro António Guterres;

• O concurso lançado pelo governo socialista em 1998 previa a aquisição de 3 a 4 submarinos (número idêntico à esquadra anterior);

• O valor estimado, no concurso lançado em 1998, para a aquisição de 3 submarinos aproximava-se dos 2.000 milhões de euros;

• A Lei de Programação Militar previa recurso ao leasing em cerca de 70% dos valores das várias aquisições;

• O Governo PSD/CDS herdou o concurso já na sua fase final (2002);

• A decisão tomada foi a de reduzir a aquisição para 2 submarinos, baixando o custo de 2.000 M€ para 1.000 M€; foi também tomada a decisão de reduzir para 50% o valor da Lei de Programação Militar previsto em leasing, de modo a evitar maiores custos financeiros;

• Quando, em 2004, a decisão final é tomada, a dívida pública portuguesa era de 58% do PIB, ou seja, dentro dos limites do Tratado; hoje, depois de 5 anos de governo socialista, essa dívida pública aproxima-se dos 90% do PIB, muito acima do aceitável;

• Todos os ministros da Defesa socialistas - Veiga Simão, Jaime Gama, Castro Caldas, Rui Pena, Luís Amado e Severiano Teixeira foram favoráveis à aquisição de submarinos, e inscreveram-na em sucessivas Leis de Programação Militar;

• O consenso em torno desta capacidade sempre foi estendido ao PS, PSD e CDS (os partidos próatlantistas).

• Na Assembleia da República, a decisão de reduzir para 2 os submarinos a adquirir, foi criticada pelo PS, argumentando que isso colocaria a capacidade submarina de Portugal ao nível da Argélia;

3. Pode Portugal ser um país oceânico e deixar de ter submarinos?

• Portugal é um país oceânico e marítimo. Ora, os países oceânicos e de tradição marítima na Europa têm, mantém e renovam a sua capacidade submarina. Por alguma razão será…Vejamos os principais exemplos:

• A Espanha terá uma capacidade de 12 submarinos (4 actuais; 8 em construção);

• A França terá uma capacidade de 17 submarinos (10 actuais; 7 em construção);

• A Itália terá uma capacidade de 9 submarinos (7 actuais; 2 em construção);

• A Holanda tem 4 submarinos;

• Os países escandinavos têm submarinos: Noruega 6, Suécia 7;

• A Grécia terá uma capacidade de 12 submarinos (8 actuais; 4 em construção);

• O Reino Unido terá uma capacidade de 16 submarinos (12 actuais; 4 em construção);

• A Alemanha terá uma capacidade de 16 submarinos (12 actuais; 4 em construção);

• Os países de Leste que aderiram à UE têm capacidade submarina (exemplo: Polónia com 5; Bulgária com 1; até a Albânia – país modelo do Bloco de Esquerda… - teve capacidade submarina com 2;

• Obviamente as grandes potências têm capacidade submarina (EUA 82; Rússia 73; China 67);

• Se Portugal abandonasse a capacidade submarina, seria o único país oceânico da Europa a demitir-se da soberania marítima;

• Se Portugal o fizesse, todas as responsabilidades marítimas de Portugal seriam imediatamente ocupadas por países vizinhos, nomeadamente Espanha (cujo plano de renovação da esquadra entrava em linha de conta com a possibilidade de Portugal perder essa capacidade);

4. Razões militares e estratégicas para Portugal ter capacidade submarina

• É uma componente vital da Marinha para a defesa naval, para a vigilância, reconhecimento e interdição dos nossos mares.

• Por ser um meio silencioso, furtivo e flexível na utilização, dissimulando a sua presença, garante os requisitos de dissuasão nas missões de recolha de informações.

•Nas missões de interesse público os submarinos desempenham um papel muito relevante na luta contra o tráfico de droga, pirataria, imigração ilegal, pesca ilegal, terrorismo, crimes ambientais e outros actos ilícitos.

• A incerteza quanto à sua presença permite ser um excelente meio de dissuasão.

• É também um excelente e fundamental meio militar no controlo dos espaços marítimos (e em caso de guerra).

• É praticamente impensável ter fragatas se não houver um meio de as proteger, ou seja, capacidade submarina. E deixar de ter fragatas seria o mesmo que deixar de ter Marinha (sublinha-se que Portugal tem 5 fragatas cuja protecção depende dos submarinos);

• Se Portugal abandonasse a capacidade submarina, seríamos o único país europeu com mar territorial e ZEE a deixar de ter essa capacidade.

5. Razões económicas para ter capacidade submarina

• Portugal tem uma superfície territorial de 92 mil km² e uma Zona Económica Exclusiva (ZEE) de 1milhão 658 mil km², tornando o nosso pais no 11º ao nível mundial;

• Este espaço vai, provavelmente, crescer: Portugal apresentou à Comissão dos Limites da Plataforma Continental das Nações Unidas a sua proposta de extensão dos limites da plataforma continental. Prevê-se o aumento dos actuais 1,66 milhões de km² para 3,6 milhões de km², uma das maiores do mundo;

• Com todos os continentes descobertos e pesquisados, a ciência diz-nos que é nos oceanos e no fundo dos mares que se encontram as riquezas e os bens por descobrir;

• O valor real do mar português é por isso notável e o seu potencial enorme. Basta pensar nas pescas, no turismo, do transporte e comércio marítimo. Neste momento mais de 80% dos bens transaccionados, 90% do comércio intercontinental e cerca de 70% do petróleo são transportados por mar. Na União Europeia 53% do comércio passa em espaços marítimos sob nossa responsabilidade;

Todo este património nacional necessita de uma capacidade de o proteger, reclamar e salvaguardar. É impossível o exercício dessa soberania sem a capacidade submarina;

6. A questão dos valores em causa

• Trata-se de uma defesa de soberania ou, como costuma dizer o Prof. Adriano Moreira, um investimento em soberania;

• Desde 1998 que se sabe que Portugal irá adquirir capacidade submarina; os custos foram, aliás, substancialmente reduzidos em 2002;

• Pelas regras do Eurostat, cada bem militar é imputado no défice apenas uma vez, no ano da sua recepção definitiva (ao contrário do que sucede com as SCUT, PPPs, grandes obras, etc.)

• Se a dívida pública está , em termos reais, em mais de 100% do PIB, acima dos 170 Milhões de euros, o valor de que estamos a falar é 0,6% do problema.

Fontes:

http://www.marinha.pt

mls

Dia 15 - Regata Atlântico Azul, Marinha de Lisboa

2011-08-13T11:46:00.001+01:00

Estimados Amigos,

Neste fim de semana alongado, no dia 15, disfrute do espectáculo de embarcações da Marinha do Tejo por todo o estuário do rio, a partir das 09:30 com a Regata Atlântico Azul.

Início frente ao Pavilhão Atlântico, no Parque das Nações da Expo98 onde, na marina, pode visitar a caravela Vera Cruz. Segue-se uma passagem frente a Lisboa e ida até ao Montijo.

Publicamos em cima o Cartaz e, em baixo, o Programa do evento; no mapa final estão também assinalados os locais onde pode assistir ao espectáculo e o percurso seguido.

Siga o evento em http://atlanticoazul.blogspot.com

Com os melhores cumprimentos,

Rui Ortigão Neves
Presidente da Direcção do GAMMA

Fontes:

Grupo de Amigos do Museu de Marinha
NIF: 502 616 679
Ex-Fábrica Nacional da Cordoaria
Rua da Junqueira
1300-342 LISBOA
Telefone/Fax - 21 362 83 54
AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em GAMMA
gamma@iol.pt

mls

Dia 13 - Regata do 24.º Aniversário da Associação Naval Sarilhense

2011-08-12T19:00:00.002+01:00

Estimados Amigos,

Neste fim de semana, no dia 13, em Sarilhos Pequenos, assista ao espectáculo de embarcações da Marinha do Tejo no estuário do rio, a partir das 14:00, com a Regata do 24.º Aniversário da Associação Naval Sarilhense, de acordo com o programa da regata, publicado abaixo.

Marque a sua presença em Sarilhos Pequenos onde pode almoçar e disfrute de uma das mais belas paisagens do estuário, antes do início do evento.

Siga o evento no Facebook em http://pt-br.facebook.com/ansarilhense.

Com os melhores cumprimentos,

Rui Ortigão Neves
Presidente da Direcção do GAMMA

Fontes:

Grupo de Amigos do Museu de Marinha
NIF: 502 616 679
Ex-Fábrica Nacional da Cordoaria
Rua da Junqueira
1300-342 LISBOA
Telefone/Fax - 21 362 83 54
GAMMA
gamma@iol.pt

mls

"Jongert" meaning...?

2011-08-08T15:43:00.002+01:00

Fontes:

Fotos do autor do blogue

mls

Dia da Reserva Naval - 8 de Outubro

2011-07-29T20:57:00.001+01:00

8 de Outubro - Celebração do "Dia da Reserva Naval"

O evento terá lugar na Base Naval de Lisboa, onde será servido o almoço. Entre outras iniciativas, a Direcção da AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval está em negociações com o Comando Naval, no sentido de haver uma visita à Esquadrilha de Submarinos.

Como vem sendo habitual, o dia RN está aberto a sócios e não sócios... Prevê-se que o custo do evento seja de 30,00 €

Saudações Navais,

A Direcção

Nota: Brevemente será enviada pelo correio informação detalhada e ficha de inscrição.

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

CRUZEIRO COMM 2011

2011-07-25T12:25:00.002+01:00

Cruzeiro oceânico - última oportunidade

Na sequência de contactos com o Clube de Oficiais da Marinha Mercante (COMM), junto se envia informação acerca de um Cruzeiro para 2011, organizado por este Clube de Oficiais.

Nestes preços já estão contemplados os descontos para os sócios do COMM, e que também terão efeitos para os da AORN. Também já estão incluídas todas as taxas de embarque e de bordo (gratificações), portanto significa que são preços finais, sem mais “surpresas” a bordo.

As reservas devem ser efectuadas para o secretariado da AORN e a confirmação será efectuada após a transferência bancária de €200/pessoa para o NIB da operadora da Empresa Armadora que será indicado após manifesto de interesse no cruzeiro em causa. O restante valor será liquidado apenas durante os 60 dias que antecedem o evento.

Quaisquer dúvidas ou esclarecimentos devem ser pedidos ao Secretariado da AORN.

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

Embarque no Creoula, 24 Setembro 2011

2011-07-24T17:00:00.008+01:00

AORN - - Programa de Embarque no NTM "Creoula" em 24 Setembro 2011

PROGRAMA:

09:00 - Concentração na Base Naval de Lisboa – Alfeite.

10:00 – Largada, saída da barra do Tejo para fundear em frente à Baía de Cascais, se o mar o permitir e onde decorrerá o almoço volante.

17:00 - Chegada à Base Naval de Lisboa, Alfeite.

Notas:

– O horário de concentração e largada é fixo, sendo o restante programa ajustável às condições de navegação.

– Preço por pessoa: 20,00 €, com inscrições abertas a sócios e familiares (maiores de 14 anos...).

– Brevemente será enviada pelo correio informação detalhada e ficha de inscrição.

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval em http://www.reservanaval.pt

mls

Anuário da Reserva Naval 1976/1992

2011-07-19T12:23:00.001+01:00

Apresentação do Anuário de Reserva Naval 1976-1992, por ocasião do 16.º Aniversário da AORN

No passado dia 14 de Junho, por ocasião do 16.º Aniversário da AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval, no Museu de Marinha - Pavilhão das Galeotas, com a presença do Vice-Almirante José Augusto Vilas Boas Tavares, Director da Comissão Cultural de Marinha, diversas Entidades e Convidados, foi apresentado a edição "Anuário da Reserva Naval, 1976-1992".

A apresentação da obra foi efectuada pelo Comandante Adelino Rodrigues da Costa que, na ocasião, dirigiu as seguintes palavras às personalidades e convidados presentes:

" Foi com muito agrado que aceitei o convite que me foi dirigido pela AORN para apresentar o Anuário da Reserva Naval, nesta edição que regista e identifica o vasto conjunto de homens que, entre 1976 e 1992, serviram a Reserva Naval e a Marinha.

A minha aceitação desta tarefa resultou essencialmente da admiração pessoal que tenho pelo Manuel Lema Santos, o autor deste trabalho – que desde já felicito vivamente –, pela dedicação, persistência e seriedade como conduziu as suas pesquisas em fontes informativas muito dispersas, que não eram fáceis, nem isentas de contradições.

Porém, houve outras razões adicionais para que eu aceitasse este honroso convite. Uma delas é de natureza emocional. De facto, tenho mantido uma ligação muito próxima à Reserva Naval, bem como a muitos dos seus elementos e às suas memórias navais, porque entre 1968 e 1974 tive o privilégio de ter sido instrutor de sete CFORN – Cursos de Formação de Oficiais da Reserva Naval, além de muitos desses oficiais terem sido meus companheiros em diversas situações, nomeadamente em Moçambique e, sobretudo, nas barras e nos rios da Guiné.

Para além disso, também entendi que este convite me dava a oportunidade de louvar uma vez mais a AORN pelo trabalho que tem desenvolvido em prol da Marinha e de prestar a minha modesta homenagem aos seus primeiros presidentes da Assembleia Geral e da Direcção, que prematuramente nos deixaram e que aqui evoco com saudade – Ernâni Rodrigues Lopes e António Henrique Rodrigues Maximiano.

O Anuário da Reserva Naval que hoje é apresentado, constitui um notável trabalho que resulta da laboriosa actividade do seu autor e, naturalmente, de uma pesquisa documental muito vasta.

Creio estar em condições de fazer esta afirmação porque, há cerca de vinte anos, eu próprio passei por uma experiência semelhante à que viveu o Manuel Lema Santos e, portanto, sei por experiência própria, que neste tipo de pesquisa se sucedem muitas dificuldades e que há muitos obstáculos e lacunas de informação nos documentos que se consultam. Assim se consomem tempo e paciência que, por vezes, quase bloqueiam o andamento do trabalho e desesperam quem assumiu o desafio de chegar a um resultado final.

Por isso, embora as 116 páginas do Anuário da Reserva Naval nos possam sugerir uma ideia de facilidade ou de simplicidade, o facto é que essas páginas correspondem a um labor aturado e exigente de pesquisa e de selecção de informações, assim como de atenta resolução de muitas dúvidas e contradições.

Esta edição do Anuário vem revelar-nos uma nova visão do que foi a Reserva Naval e é um notável contributo para a preservação da sua memória histórica e da sua relação com a Marinha.

Por vezes, há a tendência para identificar a Reserva Naval com o período de 1958 a 1975, quando a previsão da guerra em África e as hostilidades que se mantiveram por 13 anos na Guiné, em Angola e em Moçambique, levaram a Marinha a procurar na sociedade civil e, em particular nas universidades, os homens que vieram reforçar os seus quadros, que comandaram lanchas de fiscalização, que embarcaram em todos os tipos de navios, que integraram os destacamentos e companhias de fuzileiros e que, de uma forma mais geral, deram um importante contributo para um certo rejuvenescimento e modernização da Marinha.

Se o contributo da Reserva Naval foi um facto que tanto valorizou a Marinha, a inversa também é verdadeira. Esses jovens de formação universitária também se valorizaram através da sua integração temporária na Marinha e dos conhecimentos que adquiriram sobre a organização e a cultura da corporação e, hoje, nas suas actividades e nas suas vidas, mantêm com orgulho essa marca marinheira.

Porém, este trabalho do Manuel Lema Santos revela-nos que, a partir de 1976 e já com as páginas da conflitualidade colonial encerradas, a Marinha decidiu continuar a procurar na sociedade civil um reforço de quadros e de especialistas de que necessitava para acompanhar as exigências da sua adaptação aos novos contextos operacionais, mas também às novas realidades democráticas e às suas mudanças políticas, sociais e, sobretudo, tecnológicas.

Nesse período decorrido entre 1976 e 1992, a Marinha incorporou 1885 oficiais cuja formação decorreu na Escola Naval ou na Escola de Fuzileiros, salientando-se que 414 se destinaram à classe de Marinha, 249 à classe de Médicos Navais, 484 à classe da Especialistas, 50 à classe de Técnicos, 666 à classe de Fuzileiros, 11 à classe de Engenheiros Construtores Navais e 11 à classe de Farmacêuticos Navais.

Estes números mostram que, embora num contexto operacional bem diferente do que acontecera entre 1958 e 1975, a Reserva Naval continuou a prestar importantes serviços ao País, através da nossa Marinha.

A edição que hoje nos é apresentada sumaria o historial da Reserva Naval entre 1976 e 1992, com uma detalhada descrição da evolução dos cursos realizados e uma elaborada Síntese Legislativa, que inclui a principal legislação publicada ao longo desse período, que foi muitas vezes alterada em função das necessidades da corporação e constitui um importante auxiliar para fundamentar futuros estudos sobre este tema.

Depois, o Anuário identifica os cursos e os cadetes das várias classes que os frequentaram, com a indicação das suas datas de nascimento, de alistamento e de promoção a Aspirante, constituindo uma notável base de dados que, até agora, não estava disponível.

Na sua parte final o Anuário da Reserva Naval inclui Informações Adicionais, onde se incluem diversas listagens – Comandantes da Escola Naval e da Escola de Fuzileiros, Directores de Instrução dos vários cursos, Prémios Reserva Naval atribuídos – e, ainda, uma interessante resenha ilustrada do nosso dispositivo naval entre os anos de 1976 e 1992, com uma apresentação inspirada nos Jane’s Fighting Ships.

Finalmente, para além do seu conteúdo objectivo, deve ser salientada a excelência da apresentação gráfica do Anuário, que muito o valoriza. Assim, o Manuel Lema Santos está de parabéns e é credor do reconhecimento da AORN e da Marinha, pelos resultados que obteve e pelo livro que hoje nos apresenta.

O Anuário é, portanto, um valioso repositório de informações sobre a Reserva Naval. Um dia, tal como hoje sucede com os registos do Arquivo Histórico da Biblioteca Central da Marinha e com as saudosas Listas da Armada, os Anuários da Reserva Naval serão um instrumento indispensável para a pesquisa histórica e para o conhecimento do que foi a Marinha na segunda metade do século XX, mas também do importante papel que os oficiais da Reserva Naval – mais de três mil – tiveram na sua na sua estrutura administrativa, técnica e operacional.

E nesta sala, que com as suas galeotas e aeroplanos nos evoca algumas das facetas mais simbólicas da nossa herança cultural marinheira, eu ouso perguntar se a Marinha podia ter sido uma prestigiada corporação e uma referência institucional da sociedade portuguesa, sem o enriquecedor contributo da Reserva Naval.
E ouso, também, dar a resposta:

Poder, podia, mas não era a mesma coisa!

Adelino Rodrigues da Costa
Lisboa, 14 de Julho de 2011

Edição já disponível no Secretariado da Associação:

Rua da Junqueira, 1300-342 Lisboa
Telefone: 21 362 68 40 – Horário das 15 às 20H
Fax: 21 362 68 39
aorn95@reservanaval.pt
maria.antonieta@reservanaval.pt

Fontes: Alocução do Comandante Adelino Rodrigues da Costa em 14 de Junho de 2011; Anuário da Reserva Naval, 1976-1992, Manuel Lema Santos, edição AORN-2011.

mls

Reserva Naval – 53º CFORN

2011-07-12T13:00:00.002+01:00

53.º CFORN, 1986 - Curso de Formação de Oficiais da Reserva Naval

Registo de família na portaria da Escola Naval, da esquerda para a direita:
fila (degrau) inferior: José Eduardo Sabido Gualdino Ferreira Martins, Luís Filipe Pires Fernandes, Luís Filipe Matos de Araújo Maia e Nuno Manuel de Abreu Veloso; fila (degrau) do meio: Nelson Bruno Monteiro Ferreira Pacheco, António Manuel da Silva Bernardes, António Jorge Aldinhas Ferreira e Jorge Manuel Fernandes Nunes; fila (degrau) superior: Manuel de Oliveira dos Santos, António Cândido Lampreia Pereira Gonçalves, Orlando António Pires Leitão, João Antero Nascimento dos Santos Cardoso e Jorge Manuel Moita Nunes Pereira.

Do 53.º CFORN foram alistados inicialmente 17 cadetes da classe de Marinha, no dia 15 de Setembro de 1986. Daquela incorporação, terminaram o curso e foram promovidos a Aspirante a Oficial 13 elementos (*), em 14 de Março de 1987.

Comandava a Escola Naval o Contra-Almirante António Carlos Fuzeta da Ponte e foi Director de Instrução o Capitão de Mar-e-Guerra José Luis Ferreira Leiria Pinto.

O Juramento de Bandeira na parada da Escola Naval.
Da esquerda para a direita, fila da frente: José Eduardo Sabido Gualdino Ferreira Martins, Jorge Manuel Fernandes Nunes, António Manuel da Silva Bernardes, Manuel de Oliveira dos Santos e Nuno Manuel de Abreu Veloso; fila de trás: Luís Filipe Pires Fernandes, Nelson Bruno Monteiro Ferreira Pacheco e mais à direita ou atrás já não se conseguem identificar.

No final do período de instrução, o "Prémio Reserva Naval" foi entregue ao cadete da classe de Marinha, António Jorge Aldinhas Ferreira. Este prémio destinava-se a galardoar o aluno com classificação mais elevada no conjunto da frequência escolar e da apreciação de carácter militar.

A exortação aos cadetes esteve a cargo do CTEN Sajara Madeira e presidiu à cerimónia o Almirante CEMA que passou revista ao Corpo de Alunos em parada, após o que se seguiu o habitual desfile.

Mais tarde foram destacados para as seguintes Unidades e Serviços:

ASP RN José Eduardo Sabino Gualdino Ferreira Martins - LFP «Águia" (comandante)
ASP RN António Jorge Aldinhas Ferreira - P «Cacine»
ASP RN Orlando Pires Leitão - P «Quanza» e, mais tarde, LFP «Albatroz» (comandante)
ASP RN Jorge Manuel Moita Nunes Pereira - LFP «Andorinha» (comandante)
ASP RN António Cândido Lampreia Pereira Gonçalves - requisitado pelo Estado
ASP RN João Antero Nascimento dos Santos Cardoso - DM «S. Miguel"
ASP RN Nuno Manuel de Abreu Veloso - NH «Almeida Carvalho»
ASP RN Luis Filipe Pires Fernandes - P «Save»
ASP RN Jorge Manuel Fernandes Nunes - LDG «Alabarda»

Não se conhecem os locais para onde foram destacados cumprir missões os seguintes oficiais:

ASP RN Manuel de Oliveira dos Santos
ASP RN Nelson Bruno Monteiro Ferreira Pacheco
ASP RN António Manuel da Silva Bernardes
ASP RN Luis Filipe Matos de Araújo Maia

Este 53.º CFORN ficou conhecido como "Os Gorileiros", nome resultante de uma anedota contada por um dos elementos do curso sobre um cão gorileiro, espécie de feroz e voraz versão africana de um perdigueiro...

Em cima, embarque de fim-de-semana na fragata "Almirante Magalhães Corrêa" e, em baixo, na Escola de Limitação de Avarias, em instrução.

No dia 17 de Setembro de 2011, o 53º CFORN, "Os Gorileiros" reúne-se para convívio e almoço 25 anos após a entrada na Escola Naval. O encontro terá lugar, como habitualmente, naquele Estabelecimento de Ensino.

(*) Nota - Os cadetes não mencionados, não concluiram o curso ou sairam da Marinha.

Fontes:
Texto e fotos de arquivo do autor do blogue, compilado a partir do Anuário da Reserva Naval de Manuel Lema Santos, edição AORN, 2011; elementos e fotos do 53.º CFORN cedidos por Orlando Pires Leitão do 53.º CFORN.

mls

Clube Militar Naval - 7 de Julho 2011

2011-07-06T16:40:00.003+01:00

Lançamento do Livro "Os Governos da República" 1910/2010

Amanhã, dia 7 de Julho, 5ª Feira, pelas 18.30 horas terá lugar no Clube Militar Naval uma Sessão de Lançamento do Livro da autoria de Alberto Laplaine Guimarãis, Bernardo Diniz de Ayala, Manuel Pinto Machado e Miguel Félix António «Os Governos da República 1910/2010».

A apresentação do livro que será feita pelos autores conta com a presença de individualidades civis e militares.

A Direcção convida todos os sócios a assistir a este evento.

Clube Militar Naval
Av. Defensores de Chaves, 26

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval.

mls

4.º CEORN - 2TEN FZE RN João Pedro Gião Toscano Rico

2011-07-04T11:16:00.006+01:00

In Memoriam

1938-2006

2TEN FZE RN João Pedro Gião Toscano Rico

A notícia chegou de forma brutal, porque inesperada para mim. Camarada de curso entrado na Escola Naval em 1961, para a frequência do 4.º CEORN, João Pedro revelou-se cedo como um inadaptado das regras impostas aos cadetes.

Cumpridor mas contrariado, alcançou sempre notas positivas e, mesmo nas provas de Educação Física os níveis alcançados foram sempre acima da média, mesmo saltando à vista que não era grande predestinado para as actividades ligadas ao desporto.

Sem queixas nem lamentos, reconhecia-se nele o esforço de executar algumas das tarefas obrigatórias, porque nunca deu parte de fraco e a si próprio impunha a tenacidade de ser igual, ou melhor, entre os melhores.

No entanto, a sua rebeldia trouxe-lhe contrariedades. Na viagem de instrução final de curso, sabedor que aos cadetes era imposta a obrigação de permanecerem fardados nas saídas de bordo, tomou a decisão provocatória de se apresentar vestido à civil no bar do hotel frequentado pelos oficiais da guarnição do navio, valendo-lhe a atitude uma sanção que o relegou para os últimos lugares da classificação do curso e a quase certa e mais rápida mobilização para o Ultramar.

Enganou-se quem o castigou, porque tal facto não o apoquentou. Pertencente à classe de Marinha, a lógica apontava para o destacamento para um navio em comissão africana, ou eventualmente integrado numa Companhia de Fuzileiros Navais. Inesperadamente, ofereceu-se para a frequência do curso de Fuzileiro, terminando a respectiva instrução com a classificação de “Apto” e tornando-se desde então o primeiro oficial na História da Reserva Naval habilitado com o curso de Fuzileiro Especial.

Foi em 1962 mobilizado para Angola, sendo o 4.º oficial do Destacamento N.º 1 de FZE, destacamento comandado pelo 1TEN Henrique Metzner, tendo como oficial imediato o 2TEN Luís Camós Oliveira Rego e 3º oficial o 2TEN José Júlio Neto Abrantes Serra.

No Zaire, em Março de 1963, fui encontrá-lo de camuflado, no comando do Posto avançado de vigilância da Quissanga, o mais a jusante do rio. Tinha com ele uma boa remessa de medicamentos, a maior parte amostras de laboratórios, que cedia ao seu pessoal em receitas de quem se mostrava conhecedor das maleitas caseiras de pouca gravidade. Aos nativos, no seu dizer curioso, curava os males com a intenção de «acabar com a feitiçaria».

Um dia, desafiado pelo agente da Pide em serviço na vila de Nóqui, decide fazer uma visita a Matadi, cidade congolesa mais próxima da fronteira.

Em vez de regressar no mesmo dia, por ali se quedou em turismo durante dois dias, provocando tremenda dor de cabeça ao acompanhante.

Era assim João Pedro Toscano Rico. Dizia-se admirador do célebre herói da banda desenhada, o capitão Marvel. Só que os seus dotes não lhe permitiam voar. Certo dia, encontrei-o à deriva, num bote Zebro a caminho da margem congolesa, com o motor de bordo inoperativo e em risco de ser caçado por nativos que na margem o aguardavam após uma cena de provocação.

Não foi ainda dessa vez que foi apanhado. Nem em várias outras ocasiões, porque repetiu a provocação de pisar terra na margem direita, esperando que os negros do Congo, brandindo catanas, o tentassem apanhar. Sem sucesso, para seu bem.

Valente e corajoso, não era apenas a inconsciência que o levava a tais procedimentos. Algum desejo de notoriedade, eventualmente, levavam-no a atitudes perigosas de que se foi livrando, por vezes no limite do razoável.

Amigo do seu amigo, confiante nos outros, tinha sentimentos nobres e ideais onde a coerência ocupava lugar de destaque.

Em 28 de Setembro de 1975, no célebre Verão Quente da malfadada época da anarquia reinante, João Pedro regressava do Alentejo onde normalmente habitava, tratando e gerindo as suas terras de lavoura, como Agrónomo de profissão que era.

Passou a Ponte do Tejo esperando que as barragens da populaça o mandassem parar, como era norma naquele dia, na procura revolucionária de reaccionários armados.

Não o detiveram porém, o que muito o espantou, porque se fazia transportar numa viatura de marca, um Mercedes, indicativo à primeira vista que se trataria de «contra revolucionário e perigosíssimo reaccionário».

Decide então inverter a marcha, voltar à margem Sul e repetir o trajecto em direcção a Lisboa. Dessa vez foi efectivamente mandado parar. Não acatou a ordem e face à atitude, um qualquer grupo de energúmenos enviou na sua direcção uma rajada de metralhadora que o apanhou em cheio, deixando-o às portas da morte.

De 1975 até 2006 viveu com essa recordação, porque o mal físico não o impediu de fazer a sua vida habitual, agora com mais calma.

Dada a natureza dos tiros que o atingiram, sempre se considerou convicto de que seriam forças militares as que o trataram daquela forma. Não mais concedeu qualquer crédito à Instituição Militar.

Fez, no entanto, uma excepção. Quando lhe divulguei o projecto do Museu da Reserva Naval e lhe mostrei a importância histórica da farda camuflada do 1.º Fuzileiro Especial RN nele figurar, convidou-me a ir a sua casa e retirando de um armário uma caixa, religiosamente guardada por sua Mãe, entretanto falecida, entregou-ma com a emoção de quem se desfaz de um bem precioso mas com a certeza de que a mesma seria estimada como até ali.

E é estimada e ficará exposta no Museu da Reserva Naval ou voltará para a posse dos seus filhos. Promessa que lhe fiz e que cumprirei.

João Pedro Toscano Rico, meu camarada de curso e companheiro de comissão em África, um dos Bravos do Zaire como entre nós, os que por ali passaram, orgulhosamente gostamos de referir, é um dos eleitos da minha Memória, enchendo-me de tristeza o facto de não mais o ter no nosso convívio.

José Pires de Lima
4º CEORN

Fontes:
Página de memória histórica da Reserva Naval em http://www.reserva-naval.com; fotos de arquivo do autor do blogue

mls

Reserva Naval nos Fuzileiros

2011-06-30T21:23:00.002+01:00

Pormenores adicionais de uma incompleta memória histórica

Escola de Fuzileiros - Porta de Armas e Parada

A temática “Fuzileiros” tem vindo a ser abordada com a frequência que lhe é devida, pelo prestígio de que disfrutam dentro da Marinha ou fora dela, amplamente justificado pela forma como se empenham e levam a cabo as complexas e diversificadas missões operacionais que lhes são cometidas ao serviço do País.

Trazida agora a lume com mais significativa expressão por ocasião do «50.º Aniversário da Escola de Fuzileiros» no dia 3 de Junho passado, dois eventos marcarão ainda as comemorações do meio século de existência daquele prestigiado Estabelecimento de Ensino:

– A inauguração do «Monumento ao Fuzileiro, em 2 de Julho, no Barreiro, com a presença de altas individualidades da Marinha e do País. Ficará localizada na Praça dos Fuzileiros Navais, frente às instalações do Hipermercado Continente.

– A comemoração do «Dia do Fuzileiro», evento destinado a reunir numa mesma data, na "Escola Mãe", todos quantos serviram e servem este Corpo de Tropas Especiais desde de 1961 até à actualidade. O Corpo de Fuzileiros com o apoio da Associação de Fuzileiros, organiza o Dia do Fuzileiro, em 10 de Julho de 2010 na Escola de Fuzileiros, a fim de promover o convívio entre antigas e novas gerações de Fuzileiros.

Especial relevância teve também, de 1961 a 1975, durante a Guerra do Ultramar, em que as primeiras Unidades formadas na Escola de Fuzileiros, as Companhias de Fuzileiros Navais (CF’s), Destacamentos de Fuzileiros Especiais (DFE’s) e ainda Pelotões Independentes de Fuzileiros ou de Reforço tinham como destino, quase invariável, os teatros de guerra de Angola, Moçambique, Guiné ou ainda pontualmente Cabo Verde.

Caberá à Institução Militar ajuizar de competência, dedicação, abnegação, feitos, virtudes e louvores, em missões por vezes levadas a cabo com sacrifício da própria vida. Assim aconteceu demasiadas vezes e ainda que no cumprimento dever, foram sempre demais, quase sempre em combate. Como meu princípio habitual, eximir-me-ei a apreciações desse tipo, limitando-me a factos objectivos com suporte documental ou fontes que corroborem textos, relatos ou outro material. Naturalmente que considero ter a liberdade de exprimir a minha própria opinião, sobretudo quando fundamentada pela participação pessoal em episódios ou vivências havidas.

Fui oficial da Reserva Naval do 8.º CEORN, efectivamente o último com “E” de Especial já que a partir daquele curso passou a “F” de Formação, apenas por despacho administrativo, tida aquela denominação por mais conveniente, por quem de direito, claro!

Como informação complementar, para que os próprios interessados fiquem com o mesmo conhecimento de que disponho, são os únicos cursos da Reserva Naval que dispõem de «Livros-Mestre» no Arquivo de Marinha. São consultáveis, apenas pelos próprios, depois de efectuarem, e ser autorizado, o respectivo pedido (de acordo com a Lei de Protecção de Dados).

Durante dois anos, desempenhei funções na Guiné integrado na guarnição da LFG «Orion» que, além de mim, incluia um outro oficial, o Comandante, mais 4 Sargentos e 22 Praças. Quer pelas características específicas daquele teatro de guerra, quer por algumas das vivências havidas, habituei-me a considerar aquela unidade naval como um todo, talvez uma mais-valia colectiva em que a individualidade cedia prioridade ao conjunto.

Comandante-Chefe, Comandante de Defesa Marítima da Guiné, Fuzileiros, Exército, Comandos, Páraquedistas, Grupos de Combate, Pelotões, Feridos, População Civil e até agentes da PIDE/DGS ali fizeram horas de navegação. Os Destacamentos de Fuzileiros eram presença especialmente frequente, determinante nas operações planeadas ou em emboscadas montadas ao inimigo nas margens daquele enorme emaranhado aquático, quase invariavelmente com o apoio das tão insubstituíveis como abnegadas LDM’s e LDP's, alguns botes por perto, empilhados em cima do rufo da casa das máquinas, na cobertura do poço daquelas lanchas ou ainda rebocados.

Teve a Reserva Naval teve um papel determinante nos Fuzileiros? Indiscutivelmente que sim e, sem que deixem de de ser considerados como apenas uma parte do Comando de um alargado conjunto de militares enquadrando Sargentos e Praças, remeto para números reais o que representaram nos Destacamentos, Companhias e Pelotões de Fuzileiros os Oficiais da Reserva Naval.

Repetindo e enfatizando um excerto de uma publicação já por mim efectuada em Setembro de 2008 sobre a participação dos Fuzileiros nas frentes de Angola, Moçambique, Guiné e também Cabo Verde:

Reserva Naval - Os Números

“...Num total de 63 Destacamentos de Fuzileiros Especiais distribuídos por aqueles teatros operacionais, da totalidade de 139 oficiais neles integrados, 82 eram Oficiais RN (56%) e, mesmo dos 57 dos Quadros Permanentes que comandaram os DFE’s, mais de uma dezena tinham desempenhado missões anteriores como oficiais da Reserva Naval e vieram a optar pelo ingresso nos QP's. (c)

Maior acuidade ainda no tocante às Companhias de Fuzileiros em que, das 45 Unidades que nos mesmos teatros operacionais estacionaram, considerando incluídos os Pelotões Independentes e de Reforço (também em Cabo Verde), 217 dos 328 Oficiais (66%) que integraram o Comando das Companhias pertenciam à Reserva Naval. De entre estes últimos, 11 pertenciam à Classe de Médicos Navais e alguns Comandantes daquelas unidades eram igualmente oriundos da Reserva Naval. (c)

Ainda numa outra perspectiva, em finais daquele ano de 1974, do total de Oficiais que prestavam serviço na Armada, 24% pertenciam à Reserva Naval e, considerando apenas os Oficiais subalternos, essa percentagem aumentava para 40%...”

Estes elementos, ainda poderiam agora ser actualizados com pequenos ajustamentos por defeito já que, na fonte original de consulta utilizada, não estão mencionados alguns oficiais da Reserva Naval que, apenas mais tarde, foram mobilizados depois da constituição das Unidades. Terão ido substituir outros, por vezes quase no final do tempo de permanência previsto naquele teatro, não tendo sido efectuado o respectivo registo. São gralhas normais em registos de pesquisa em que o rigor absoluto é inatingível.

Considerando apenas a totalidade da classe de Fuzileiros em duas gerações distintas de cursos da Reserva Naval:

- De 1958 a 1975, decorrido um período de 16 anos, já que em 1975 não se realizou qualquer curso da Reserva Naval, foram integrados em 25 CFORN’s realizados, 1.712 cadetes, dos quais 465 (27.16%) pertenceram à classe de Fuzileiros. (a)

- Para idêntico número de anos, de 1976 a 1992, em 78 CFORN’s realizados, sendo que 41 realizados na Escola Naval e 37 na Escola de Fuzileiros, integraram a totalidade dos cursos, em ambos os estabelecimentos de ensino, 1.885 cadetes, dos quais 666 (35.33%) pertenceram à classe de Fuzileiros. (b)

Esclarecedor para o crescimento relativo da classe de Fuzileiros, mas suscitando interessantes questões no entendimento da razão de um aumento de 10% na totalidade de oficiais da Reserva Naval admitidos em igual número de anos, partindo de premissas já existentes quer no que concerne à redução do espaço geográfico nacional ao Continente e Ilhas quer à retracção do dispositivo naval havido, ambos como resultado do final da Guerra do Ultramar.

2TEN FZE RN João Pedro Gião Toscano Rico

O 4.º CEORN foi o primeiro curso da Reserva Naval que incluiu também Fuzileiros. Em 6 de Outubro de 1961, foram incorporados 9 cadetes daquela Classe num curso que incluia um total de 44 cadetes. Em 1 de Maio de 1962 foram promovidos a Aspirantes a Oficial, com a particularidade de ter havido um elemento da classe de Marinha que concorreu ao curso de Fuzileiro Especial (FZE), vindo a ser aprovado.

O 2TEN FZE RN João Pedro Gião Toscano Rico, foi o primeiro oficial da Reserva Naval que, sendo originalmente da classe de Marinha, ficou habilitado com o curso de Fuzileiro Especial depois de ter concorrido e sido dado como “Apto” no final do mesmo. Foi destacado para Angola e integrado como quarto oficial no Destacamento de Fuzileiros nº 1, comandado pelo então 1TEN FZE Augusto Henrique Coelho Metzner. Do seu percurso efectuaremos alargada publicação em próximo inserção.

Faz-se notar que, embora sem expressão especial, por esse facto terá sido aumentado um elemento à classe de Fuzileiros e reduzido o equivalente na classe de Marinha.

STEN FZ RN António Bernardino Apolónio Piteira

Pertenceu ainda à Reserva Naval o único oficial da Marinha Portuguesa morto em combate durante a Guerra do Ultramar, ao serviço da Companhia de Fuzileiros n.º 1, em Angola. O STEN FZ RN António Bernardino Apolónio Piteira, do 18.º CFORN, perdeu a vida numa mortal e mal esclarecida emboscada, integrado numa coluna de viaturas do Destacamento do Zambeze, em missão de serviço à Lumbala.

Reserva Naval - Morte em Combate

Angola, Junho de 1973 - Emboscada Mortal

Escola de Fuzileiros - Homenagem a António Piteira

Daqui saudamos todos os Fuzileiros, independentemente de posto, idade e situação, recordando especialmente os já desaparecidos do nosso convívio.

Nunca serão esquecidos!

Nota:
São sempre adoptados os valores referidos nas fontes referenciadas, não sendo levadas em conta gralhas ou eventuais correcções a efectuar, ainda que já detectadas algumas.

Fontes:
(a) Anuário da Reserva Naval, 1958-1975, Comandantes Adelino Rodrigues da Costa e Manuel Pinto Machado, 1992
(b) Anuário da Reserva Naval, 1976-1992, Manuel Lema Santos, 2011, Edição AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval.
(c) Fuzileiros, Factos e Feitos na Guerra de África, 1961/1974 - Guiné, Luís Sanches de Baêna, 2006.
Texto e fotos de arquivo do autor; foto do topo cedida pelo Comando da Escola de Fuzileiros.

mls

Dia da Marinha do Tejo - Vídeo

2011-06-28T10:14:00.004+01:00

25 de Junho de 2011 - Vídeo do Dia da Marinha do Tejo

A «Marinha do Tejo», foi criada pelo Despacho n.º 15899/2008 de Sexa. o então Secretário de Estado da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar – Dr. João Mira Gomes.

O significado histórico -cultural da «Marinha do Tejo» traduz aspectos que reflectem bem a nossa identidade nacional e o que há de mais genuíno nas nossas populações ribeirinhas, constituída pela comunidade de marítimos e de artífices, que navegavam e habitavam ao longo das suas margens. Homens de trabalho, com a sua acção, definiram a geografia de um País e moldaram uma Nação.

A «Marinha do Tejo» tem sido perpetuada até aos dias de hoje através de um trabalho generoso e dedicado que transmite às gerações mais jovens a soberania sobre os saberes fruto de séculos de experiência viva, e conta hoje com uma frota de cerca de sessenta embarcações, que constituem um pólo vivo do Museu de Marinha.

Fontes:

Texte enviado por Paulo J. Andrade, Secretário Geral da Marinha do Tejo in:

mls

Reserva Naval, LFP "Átria" - P 360

2011-06-25T10:25:00.002+01:00

Os Oficiais da Reserva Naval na LFP «Átria» - P 360

A LFP «Átria».

Construída nos Estados Unidos era uma lancha rápida, em fibra de vidro e que desde 1972 estivera na Guiné, sob o nome de “Corsair”. Fora abatida ao efectivo de Unidades Auxiliares da Armada em 31 de Janeiro de 1983.

Esta unidade naval tinha as seguintes características gerais:

No dia 1 de Fevereiro daquele ano, foi aumentada ao efectivo de navios da Armada como Lancha de Fiscalização, com o nome de LFP «Átria» e substituiu a LFP «Rio Minho» no serviço de patrulha e fiscalização da pesca no rio Minho.

Foi abatida ao efectivo dos navios da Armada em 1 de Março de 1993, recebendo o nome de «Tainha» e passando a ser designada por UAM 831.

Durante todo o período em que esteve operacional foram comandantes da LFP «Átria» os seguintes oficiais da Reserva Naval:

2TEN RN Luís Manuel Mota Ferreira da Silva, 37.º CFORN – 08ABR83/14SET84
2TEN RN José Manuel da Veiga Ferreira, 43.º CFORN – 14SET84/05OUT85*

*A partir desta data e até ao seu abate não foi possível apurar os comandantes da LFP “Átria”.

Fontes:

Dicionário de Navios, Comandante Adelino Rodrigues da Costa, Edições Culturais da Marinha – 2006; Setenta e Cinco Anos no Mar, Lanchas de Fiscalização Pequenas (LFP’s), 16º VOL, 2005, com foto de arquivo do autor do blogue cedida pela Revista da Armada.

mls

14 de Julho - 16.º Aniversário da AORN

2011-06-21T16:29:00.008+01:00

16.º Aniversário da AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval – Comemorações e apresentação do Anuário da Reserva Naval 1976-1992

Fontes:

AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval.

mls

Reserva Naval, LFP "Rio Minho" - P 370

2011-06-20T11:39:00.004+01:00

Os Oficiais da Reserva Naval na LFP «Rio Minho» - P 370

A LFP «Rio Minho» fundeada no rio Minho.

Construída nos estaleiros navais do Arsenal do Alfeite e única da sua classe, foi destinada à navegação e fiscalização do Rio Minho e aumentada ao efectivo dos navios da Armada no dia 8 de Fevereiro de 1956 com a designação de Lancha de Fiscalização Fluvial. Em 9 de Outubro de 1959 passou a designar-se por Lancha de Fiscalização Pequena.

Esta unidade naval tinha as seguintes características gerais:

Permaneceu no Continente em missões de patrulha e de fiscalização de pesca ao longo de toda a costa norte. Em 1981 o seu estado geral era já bastante mau e com o motor de estibordo inoperativo.

Durante todo o período em que esteve operacional foram comandantes da LFP «Rio Minho» os seguintes oficiais do Quadros Permanentes e da Reserva Naval:

CFR António José de Barros Vieira Coelho (QP) – 09OUT59/18FEV61
CTEN José Marques Elpídio (QP) – 18FEV61/12ABR66
CTEN Adriano Augusto Loureiro de Chuquere Gonçalves da Cunha (QP) – 12ABR66/14NOV68
CTEN Fernando Miranda Gomes (QP) – 14NOV68/28SET72
CTEN Paulo Joaquim Costa Teixeira (QP) – 28SET72/13NOV74
CTEN João Manuel Velho da Silva Dias (QP) – 13NOV74/17SET75
CTEN Manuel Gomes Araújo (QP) – 17SET75/13SET79
2TEN RN Noémio da Silva Moreira , 29.º CFORN – 13SET79/16SET80
2TEN RN Manuel Albino das Costa Ribeiro, 31.º CFORN – 16SET80/08SET81
2TEN RN José António Raimundo Mendes da Silva, 34.º CFORN – 08SET81/17DEZ82

Em 17 de Fevereiro de 1982 passou ao estado estado de desarmamento para posterior abate ao efectivo da Armada o que se consumou em 17 de Dezembro daquele ano.

Nota:
Nova lancha com o mesmo nome e numero de costado foi construída no Arsenal do Alfeite em 1991 e especialmente concebida para missões de patrulha em águas pouco profundas, sendo de realçar o seu reduzido calado. Pelo mesmo motivo, não possui hélices nem lemes, sendo a sua propulsão e governo assegurados por dois jactos de água omni-direcionais, o que lhe confere excelente capacidade de manobra.

A lancha possui espaçosos alojamentos para a guarnição, constituída por um oficial e um sargento, ambos com camarote privativo, e seis praças. A sua compartimentação garante a sobrevivência da lancha mesmo com dois compartimentos contíguos alagados. Ainda se encontra ao serviço da Armada, mas não foi possível obter os nomes dos respectivos comandantes.

Fontes:

mls

Academia de Marinha - Sessões no mês de Julho

2011-06-18T14:46:00.000+01:00

Academia de Marinha - Sessões no mês de Julho

As imagens, quando impressas, substituem os convites para as sessões da Academia de Marinha agendadas para o próximo mês de Julho.

Fontes:

Academia de Marinha
Morada:
Edifício da Marinha
Rua do Arsenal
1100-038 Lisboa

Contactos:
Telef. : 21 325 54 93
e-mail: academia.marinha@marinha.pt
Fax : 21 342 77 83

mls

Dia da Marinha do Tejo

2011-06-15T13:27:00.003+01:00

25 de Junho de 2011 - Cais das Colunas

Fontes:

Programa enviado por Paulo J. Andrade, Secretário Geral da Marinha do Tejo, solicitando a rectificação do anterior enviado pelo GAMMA - Grupo de Amigos do Museu de Marinha, já publicado no passado dia 13 de Junho.

mls

"Esquecidos pela Pátria" , RTP 1 - Linha da Frente

2011-06-14T15:59:00.001+01:00

ESQUECIDOS PELA PÁTRIA

Quarenta anos depois do fim da guerra do Ultramar, ainda existem ex-militares africanos a viver em quartéis portugueses. Alguns estão ilegais, outros perderam a nacionalidade e todos esperam o momento de poder regressar aos seus países. Numa situação de pobreza extrema aguardam pela resolução do moroso processo para obter uma pensão como deficiente das Forças Armadas.

"Esquecidos pela Pátria" é uma Grande Reportagem da autoria do jornalista Jorge Almeida, imagem de Jaime Guilherme, edição de Luís Vilar, pós-produção áudio de Rui Soares e produção de Amélia Gomes Ferreira.

RTP
Radio e Televisão de Portugal
Av. Marechal Gomes da Costa, 37
1849-030 Lisboa
Portugal
www.rtp.pt

Fontes: Programação da RTP 1, Jorge Almeida, jornalista RTP

mls

Reserva Naval, LFP "Dom Jeremias" - P 1149

2011-06-13T21:35:00.001+01:00

Os Oficiais da Reserva Naval na LFP «Dom Jeremias» - P 1149

A LFP «Dom Aleixo».

Construída nos estaleiros navais de S. Jacinto em Aveiro, foi a segunda e última da classe «Dom Aleixo», com as mesmas características gerais.

Foi aumentada ao efectivo dos navios da Armada no dia 22 de Dezembro de 1967 e entregue ao primeiro oficial a exercer o comando nesse mesmo dia. Inicialmente, houve a intenção de seguir para Timor mas a ideia foi abandonada.

Até princípio de Abril de 1968 decorreu o período de aprontamento e adestramento da guarnição com algumas deficiências, pelas constantes reparações a que o navio esteve sujeito, quer no Arsenal do Alfeite quer nos estaleiros responsáveis pela construção, em Aveiro. Houve que modificar a posição dos escapes dos motores principais e auxiliares, alterar o sistema eléctrico de iluminação e o sistema de descarga de água dos motores.

Com o apoio da fragata «Diogo Gomes», largou de Lisboa em 10 daquele mês rumo a Cabo Verde, juntamente com a LFP «Dom Aleixo», tendo aportado a S. Vicente em 18 de Abril depois de escalarem o porto do Funchal. Permaneceu em missões de fiscalização naquele arquipélago durante cerca de 30 meses, até ao último trimestre de 1970. Regressou a Lisboa, novamente na companhia da «Dom Aleixo», em 27 de Outubro daquele ano.

Os anos de 1971 a 1975 passou-os no desempenho de missões de fiscalização da pesca na costa continental portuguesa, nomeadamente ao longo da costa algarvia.
A partir de 1976 foram-lhe atribuídas missões hidrográficas e oceanográficas, passando para a dependência do Instituto Hidrográfico.

Foi abatida ao efectivo da Armada em 19 de Dezembro de 1997

Durante todo o período em que esteve operacional foram comandantes da LFP «Dom Jeremias» os seguintes oficiais dos Quadros Permanentes e da Reserva Naval:

2TEN Carlos Alberto da Encarnação Gomes (QP) – 22DEZ67/15JAN69
2TEN José António dos Santos de Almeida Joglar (QP) – 15JAN69/09FEV72
STEN RN Francisco de Oliveira de Castro Paradela , 16.º CFORN – 09FEV72/24OUT72
STEN RN José Manuel da Veiga Ferreira, 19.º CFORN – 24OUT72/01SET75
STEN RN Eurico Teixeira Ladeira, 23.º CFORN – 01SET75/03SET75
STEN RN José Carlos Baptista Santos, 23.º CFORN – 03SET65/18DEZ75
STEN RN José Guilherme dos Santos Alves, 25.º CFORN – 18DEZ75/25AGO76
2TEN Luís Filipe Borges Pereira e Cruz (QP) – 25AGO76/02SET77
2TEN Luís Maria Cabral Leal Faria (QP) – 02SET77/17MAR78
2TEN José Alberto Alves dos Santos (QP) – 17MAR78/02AGO79
2TEN João Adelino del Duque Pereira Gonçalves (QP) – 02AGO79/03SET80
2TEN César Martinho Gusmão Reis Madeira (QP) – 03SET80/24AGO82
2TEN Diogo Alberto Font Xavier da Cunha (QP) – 24AGO82/08SET83
2TEN Edgar Marcos de Bastos Ribeiro (QP) – 08SET83/14SET84
2TEN Manuel Alexandre Pinto de Abreu (QP) – 14SET84/05OUT85*

*A partir desta data e até 1997 não foi possível apurar os comandantes da LFP «Dom Aleixo».

Navios da classe:
«Dom Aleixo», «Dom Jeremias».

Fontes:

Dicionário de Navios, Comandante Adelino Rodrigues da Costa, Edições Culturais da Marinha – 2006; Setenta e Cinco Anos no Mar, Lanchas de Fiscalização Pequenas (LFP’s), 16º VOL, 2005, com fotos de arquivo do autor do blogue - Arquivo de Marinha e Revista da Armada.

mls

Dia da Marinha do Tejo

2011-06-13T12:47:00.001+01:00

25 de Junho de 2011 - Cais das Colunas

Embarcações tradicionais na Doca de Marinha

Fontes:

Programa cedido pelo GAMMA - Grupo de Amigos do Museu de Marinha; imagem de embarcações tradicionais na Doca de Marinha de arquivo do autor.

mls

Operações Anfíbias no reinado de D. Afonso V

2011-06-12T17:05:00.001+01:00

Academia de Marinha, 21 de Junho, pelas 17:30

A imagem, quando impressa, substitui o convite para a conferência que irá ser proferida pelo Prof. Doutor José Ferreira Coelho, na Academia de Marinha dia 21 JUNHO pelas 17:30, subordinada ao tema: Operações Anfíbias no reinado de D. Afonso V – reinado preambular das grandes Epopeias Marítimas.

José Manuel Martins Ferreira Coelho pertenceu ao 13.º CFORN, classe de Médicos Navais, e prestou serviço na Companhia de Fuzileiros n.º 1 em Moçambique, Base Naval de Metangula - Lago Niassa, 1969/1971. É também sócio da AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval.

Fontes:

Texto do autor blogue compilado a partir de: AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval

mls

Reserva Naval, LFP "Dom Aleixo" - P 1148

2011-06-08T18:37:00.006+01:00

Os Oficiais da Reserva Naval na LFP «Dom Aleixo» - P 1148

A LFP «Dom Aleixo».

Foi construída nos Estaleiros de S. Jacinto em Aveiro e deu o nome à classe «Dom Aleixo». Posta de lado a ideia inicial de seguir para Timor, foi aumentada ao efectivo dos navios da Armada no dia 22 de Dezembro de 1967 e entregue ao primeiro oficial a exercer o comando nesse mesmo dia.

Estas unidades navais tinham as seguintes características gerais:

Até princípio de Abril de 1968 decorreu o período de aprontamento e adestramento da guarnição com algumas deficiências, pelas constantes reparações a que o navio esteve sujeito, quer no Arsenal do Alfeite quer nos estaleiros responsáveis pela construção, em Aveiro. Houve que modificar a posição dos escapes dos motores principais e auxiliares, alterar o sistema eléctrico de iluminação e o sistema de descarga de água dos motores.

Com o apoio da fragata «Diogo Gomes», largou de Lisboa em 10 daquele mês rumo a Cabo Verde, juntamente com a LFP «Dom Jeremias», tendo aportado a S. Vicente em 18 de Abril depois de escalarem o porto do Funchal. Permaneceu em missões de fiscalização naquele arquipélago durante cerca de 30 meses, até ao último trimestre de 1970. Regressou a Lisboa, novamente na companhia da «Dom Jeremias», em 27 de Outubro daquele ano.

Os anos de 1971 e 1972 passou-os, na sua maior parte, no Arsenal do Alfeite, a fim de efectuar grandes reparações, largando esporadicamente para efectuar experiências de máquinas, leme e de outras estruturas.

Após o final deste último ano desempenhou missões de fiscalização da pesca na costa continental portuguesa, nomeadamente ao longo da costa algarvia, tendo voltado ao Arsenal do Alfeite em 4 de Dezembro de 1973 para novas reparações e calibrações. Regressou à costa algarvia em 22 de Abril de 1974 onde continuou a desempenhar missões de fiscalização da pesca.

A partir de 1976 foram-lhe atribuídas missões hidrográficas e oceanográficas. Em 1988 e 1989 esteve em missão o arquipélago da Madeira. Em 30 de Abril de 1996 passou ao estado de desarmamento e foi abatida ao efectivo da Armada em 31 de Julho de 1997.

Durante todo o período em que esteve operacional foram comandantes da LFP «Dom Aleixo» os seguintes oficiais da Reserva Naval e dos Quadros Permanentes:

2TEN RN José Manuel da Conceição Grade, 10.º CFORN – 22DEZ67/24NOV69
2TEN RN Joaquim Manuel Nunes Serra, 14.º CFORN – 24NOV69/18OUT71
2TEN RN Carlos Augusto Fernandes Lopes , 18º CFORN – 18OUT71/02OUT73
2TEN RN João Rodrigues de Oliveira, 22.º CFORN – 02OUT73/01SET75
2TEN RN Eurico Teixeira Ladeira, 23.º CFORN – 02SET75/26MAR76
2TEN António Carlos da Cruz Cordeiro, QP – 26MAR76/15NOV77
2TEN António Tomé Robalo Cabral, QP – 15NOV77/13SET79
2TEN RN Jorge Filipe Ramos Silva Guerreiro, 29.º CFORN – 13SET79/05SET80
2TEN RN Manuel Augusto Moutinho da Silva, 31.º CFORN – 05SET80/09SET81
2TEN RN Carlos Manuel de Abreu Matias Ângelo , 34.º CFORN – 09SET81/13ABR83
2TEN RN Helder António Carrilho Figueiras , 38.º CFORN – 13ABR83/14MAR84
2TEN RN Álvaro Fernando G. Amzalak dos Santos, 41.º CFORN – 14MAR84/03ABR85
2TEN RN José António Raimundo Mendes da Silva, 44.º CFORN – 03ABR85/05OUT85*

*A partir desta data e até 1997 não foi possível apurar os comandantes da LFP «Dom Aleixo».

A LFP «Dom Aleixo» a navegar.

Navios da classe:
«Dom Aleixo», «Dom Jeremias».

Fontes:

Dicionário de Navios, Comandante Adelino Rodrigues da Costa, Edições Culturais da Marinha – 2006; Setenta e Cinco Anos no Mar, Lanchas de Fiscalização Pequenas (LFP’s), 16º VOL, 2005, com fotos de arquivo do autor do blogue - Arquivo de Marinha e Revista da Armada.

mls

50º Aniversário da Escola de Fuzileiros

2011-06-05T16:22:00.001+01:00

3 de Junho de 2011 - 50º Aniversário da Escola de Fuzileiros

A Escola de Fuzileiros foi criada a 3 de Junho de 1961, com o objectivo de formar Fuzileiros, missão que cumpre há 50 anos. Nas instalações actuais da EF, funcionavam na época as instalações Navais de Vale de Zebro. Este local foi escolhido para a sua implantação por se situarem junto à confluência do Rio Coina com a Ribeira do Zebro onde existia um cais que facilitava a formação e treino com botes de assalto e lanchas de desembarque, pelas zonas lodosas envolventes e a sua proximidade à Mata da Machada.

Fontes:

Informação e divulgação em http://www.marinha.pt/PT/Pages/homepage.aspx

mls

16 Junho - Homenagem ao Prof. Doutor Ernâni Lopes

2011-06-05T12:17:00.000+01:00

Universidade Católica Portuguesa - Homenagem ao Prof. Doutor Ernâni Rodrigues Lopes

Fontes:

Informação e divulgação AORN - Associação dos Oficiais da Reserva Naval.

mls